Что по правилам обязано быть на борту прогулочного судна

С 1 марта 2026 года маломерный флот живёт по новым Правилам пользования маломерными судами — их утвердил приказ МЧС России от 22 июля 2025 года № 636, зарегистрированный в Минюсте под номером 83112. Прежние правила, действовавшие с 2020 года, отменены. Срок у новых конечный и прописан прямо в приказе: до 1 марта 2032 года.

Для гостя на прогулке это выглядит как ничего. Никакой инструктаж по громкой связи не изменился, ракетницу вам никто не показывает. Но перечень того, что обязано лежать на борту, — вещь довольно конкретная, и он заметно разный у семиметрового катера и у двадцатиметровой яхты.

Жилеты — это только начало списка

Про спасательные жилеты знают все, и норма там простая: по числу людей на борту, без вариантов. Дальше начинается то, о чём не спрашивают.

Моторное судно длиной от 6 до 12 метров возит спасательный круг с линем — один. Якорь с тросом или цепью. Огнетушитель, а если на борту есть плита или другой прибор на сжигаемом топливе — второй. Черпак или помпу, чтобы откачивать воду. Звуковой сигнал. И три ракеты бедствия.

У судна длиннее двенадцати метров тот же список удваивается почти по всем позициям: два круга, два огнетушителя при наличии топливного оборудования, отдельная система откачки воды, ведро на десять литров — и шесть ракет бедствия вместо трёх.

Ведро в этом перечне выглядит комично ровно до первого раза, когда на палубу заходит вода.

Точный комплект записан не в правилах, а в судовом билете

Тут важная развилка, из-за которой в интернете столько противоречивых списков.

Общие нормы задаёт ГИМС, но применительно к конкретному судну они конкретизируются в судовом билете — с учётом категории района плавания и характеристик самой лодки. То есть у двух катеров одинаковой длины комплект может отличаться, если один ходит в пределах двух миль, а второй дальше.

Длина, кстати, в карточках каталога указана у каждого борта — и по ней уже можно прикинуть, короткий у судна комплект или полный.

В том же билете, кстати, записана максимальная высота волны, при которой судно вообще можно эксплуатировать. Именно эта цифра, а не общее ощущение погоды, решает, состоится ли выход. Так что судовой билет — самый практичный документ на борту, хотя гостю его показывают редко.

Формулировка, которая связывает список с ответственностью

Сами Правила устроены не как список пожеланий, а как перечень запретов. Эксплуатация маломерного судна запрещается, в частности, при «несоответствии нормам комплектации и оборудования маломерного судна» и при «отсутствии индивидуальных спасательных средств по количеству лиц, находящихся на борту, или их неисправности».

Вторая формулировка стоит того, чтобы её перечитать. Неисправность приравнена к отсутствию. Жилет, у которого не работает застёжка, юридически — не жилет.

Обновились правила, кстати, не сами по себе: поводом стал федеральный закон от 3 февраля 2025 года № 4-ФЗ «О безопасности людей на водных объектах». Приказ № 636 — подзаконный акт под него.

Что ещё есть в этих правилах

Три нормы, которые касаются гостя напрямую, хотя к снабжению отношения не имеют.

Документ, удостоверяющий личность правила требуют иметь при себе. У нас это и без того обязательно из-за пограничного режима — паспорт нужен всем, кто на борту, а не только капитану.

Детей до семи лет нельзя перевозить без сопровождения совершеннолетнего, и судоводитель таким сопровождающим не считается. То есть отправить ребёнка в море «с капитаном» по правилам нельзя — на борту должен быть ваш взрослый.

Гидроциклы — только в светлое время суток. Отдельная норма, которая объясняет, почему прокат закрывается на закате, а не когда стемнеет окончательно.

Чего в кодексе нет

Здесь придётся поправить популярное заблуждение, которое кочует по рыбацким форумам: будто за отсутствие жилетов или огнетушителя есть отдельный штраф на пятнадцать тысяч.

Отдельной статьи «нет огнетушителя» в Кодексе об административных правонарушениях нет вовсе. Есть статья 11.8, и она про другое: часть первая — про судно, не прошедшее технического осмотра, без бортовых номеров, переоборудованное или с нарушением норм пассажировместимости и ограничений по району плавания, это от 5 до 10 тысяч рублей. Часть вторая — управление без права управления или передача штурвала тому, у кого прав нет: от 10 до 15 тысяч. Часть третья, самая дорогая, от 15 до 20 тысяч, — незарегистрированное судно либо судно с неисправностями, с которыми эксплуатация запрещена.

Снабжение всплывает через эту третью формулировку и через освидетельствование: судно без положенного комплекта его просто не проходит.

А вот статья 11.10 — про безопасность пассажиров при посадке, в пути и при высадке — бьёт мельче и точнее: на гражданина от 300 до 500 рублей, на должностное лицо от 500 до тысячи. Именно сюда попадает классическое «жилет надет, но не застёгнут».

Что из этого видно с палубы

Почти ничего — и это нормально. Хорошо снаряжённое судно выглядит как судно, на котором ничего не разложено: круг на штатном месте у леера, огнетушитель в рундуке, ракеты в герметичном пенале, куда за весь сезон никто не заглядывает.

Проверить снаряжение глазами гость не может и не должен. Единственное, что реально работает как проверка, — состояние борта в целом: чистая палуба, аккуратный такелаж, лодка, которую моют после каждого выхода. Судовладелец, который экономит на ведре за триста рублей, обычно экономит и на том, что видно.

Почему шесть ракет, а не одна

Логика простая и невесёлая: ракета — расходник и одноразовый шанс. Одну выпускают в сторону судна, которое, кажется, вас заметило, и оно проходит мимо. Вторую — когда действительно есть, кому смотреть. Три штуки для катера в двух милях от берега и шесть для судна, которое уходит дальше, — это ровно про разницу в том, сколько раз вам может понадобиться повторить сигнал.

По той же причине в комплекте есть звуковой сигнал, а на судах от двадцати метров — колокол: про него мы писали в разборе рынды и склянок, и он до сих пор не декоративный.

Весь наш флот — суда от 7 до 34 метров, то есть комплекты на бортах разные, от короткого до полного. Что конкретно стоит у борта, которым вы интересуетесь, всегда можно спросить до брони — вопрос нормальный, и капитан на него отвечает спокойно.