Как читать надписи на корме: номер, порт приписки и флаг

Стоя на причале, вы смотрите на корму — и видите набор надписей, которые кажутся декоративными. На самом деле там четыре разные вещи, и каждая говорит о судне что-то конкретное.

Разбираю по порядку, потому что после этого прогулка по марине становится заметно интереснее.

Имя

Самая заметная надпись и единственная, которую владелец выбирает свободно.

Имя не обязано быть уникальным, не привязано к модели и не меняется при перепродаже автоматически — хотя менять его владельцы не любят по причинам скорее суеверным, чем юридическим. В нашем каталоге рядом живут «Апрель», «Багира», «Снафу» и Vela de Plata: как называют лодки на одном побережье — тема отдельная и на удивление занятная.

Важно другое: имя ничего не говорит ни о размере, ни о классе, ни о владельце. Судно с грозным именем может оказаться восьмиметровым катером.

Бортовой номер

Вот это уже документ, а не украшение.

Регистрировать маломерное судно нужно, когда совпадают два условия сразу: масса от 200 килограммов и мощность двигателей от 8 киловатт. Именно сразу — лёгкая лодка со слабым мотором в реестр не попадает, и номера у неё не будет.

Зарегистрированному судну присваивается номер, который наносится на борта, и выдаётся судовой билет. В билете, кстати, лежит самое практичное для гостя: там записаны категория сложности района плавания и максимальная высота волны, при которой судно можно эксплуатировать. Именно эта цифра решает, состоится ли выход, а не общее ощущение погоды.

В номере зашит регион регистрации — у Краснодарского края это код 23. Но встречаются и другие: судно регистрируют там, где удобнее владельцу, а ходит оно там, где есть спрос.

Порт приписки

Надпись под именем, обычно мелкая: город, к которому судно приписано.

И здесь начинается то, чего гости не ожидают: порт приписки часто не Сочи. У катамарана «Зион», например, в порту приписки значится Новороссийск, хотя работает он у нас. Обычная история для всего побережья.

Приписка — это про регистрацию и учёт, а не про то, где судно живёт. Проверять по ней, «местная ли лодка», бессмысленно.

Флаг

Кормовой флаг — государственная принадлежность судна. У всего нашего флота это флаг России, и ничего интригующего в нём нет.

Интереснее другое: флаг на корме иногда путают с флажками на леерах и вымпелами — те к статусу судна отношения не имеют. Мы, кстати, следим, чтобы в кадр для публикаций не попадали чужие вымпелы и таблички: это уже вопрос к фотографиям, а не к судну.

Учёт в погранорганах — отдельно от номера

Есть ещё одна процедура, которую с регистрацией путают.

Кроме государственной регистрации, суда, которые ходят в территориальном море, подлежат учёту у пограничных органов. Причём для судов, не подлежащих регистрации, учёт всё равно обязателен, если они используются ближе трёх морских миль от государственной границы.

Для нашего берега это не абстракция: от Имеретинского порта до границы около трёх с половиной миль, то есть трёхмильная зона начинается сразу южнее.

На корпусе этот учёт никак не отражается — учётный номер живёт в документах и в уведомлениях о выходе. Так что судно с чистой кормой и без бортового номера вполне может быть полностью в порядке: просто оно легче двухсот килограммов и с мотором слабее восьми киловатт.

Чего на транце нет

Трёх вещей, которые почему-то ожидают увидеть.

Года постройки. Его на корпусе не пишут, и в наших карточках эта графа заполнена не у всех — данные без подтверждения мы не публикуем. Связи между возрастом и ценой часа, кстати, нет.

Вместимости. Сколько людей можно взять на борт, написано в судовом билете, а не на корме.

И никакого класса или «звёзд»: рейтинговой системы у прогулочных судов не существует вовсе. Всё, что можно узнать до брони, — характеристики в карточке и фотографии.

Зачем это гостю

Строго говоря, ни за чем — судно проверяет не гость. Но пара вещей полезна.

Если сверяете борт, который забронировали, с тем, что стоит у причала, — сверяйте по имени и номеру, а не по внешнему виду. Похожих лодок в марине больше, чем кажется: в каталоге есть три одинаковых Azimut 42, и отличить их по фотографии почти невозможно.

Если хочется понять, что за судно проходит мимо, — марка обычно написана на борту в районе рубки, а модель угадывается по силуэту. И сама модель тоже читается: цифра в её названии — это чаще всего длина в футах. Так мы сами когда-то опознавали четырнадцать бортов, у которых графа «марка» пустовала.

А если на корме вообще ничего не написано, кроме имени, — это тоже нормально: значит, судно не подлежит регистрации по массе и мощности. Правда, тогда и уходить от берега ему можно не дальше двух миль.

Кроме кормового флага у судов есть целый язык полотнищ — сигнальные флаги.