Иностранные лайнеры и «челноки» в сочинском порту с 1954 по 1996 год

На чёрной дощечке у трапа мелом выведено «СОЧИ» и дата: 5.V.59. Рядом на площадке стоит группа людей, над ними тянется светлый борт большого судна. Снимок хранится в венгерском архиве Fortepan и сделан через пять лет после того, как сочинский порт открыли для пассажирских судов под иностранными флагами: в истории порта это записано под 1954 годом. А в 1985–1991 годах круизные и рейсовые суда заходили сюда в среднем 850 раз в год, больше двух раз в сутки.

Группа людей на площадке у трапа большого судна; на чёрной дощечке мелом выведено «СОЧИ» и дата 5.V.59 (фото: Fortepan, Zsivkov Anita, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Что записано под 1954 годом

Запись короткая: с 1954 года Сочинский порт открыт для пассажирских судов под иностранными флагами. Сам порт называет себя «парадным входом в Советский Союз для интуристов на юге нашей страны». Городской портал SCAPP связывает эту дату с оттепелью после смерти Сталина и пишет, что Сочи стал популярен у туристов из стран соцблока, Европы и Америки. Из круизных судов в его истории названы «Бретань», «Гермес», «Марсельеза» и «Трансильвания», а среди флагов — итальянский, греческий, норвежский, шведский, французский, югославский и западногерманский.

Показать гостям было что: вокзал с башней в 71 метр открыли в 1955 году, и порт отдельно отмечает, что делегации осматривали именно это здание.

Башенка Морского вокзала: фигуры рыб на карнизе и скульптура между колоннами (фото: Masha Linnik, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Кого возили на портовых судах

В перечне гостей, который приводит порт, стоят президент Египта Насер, президент Индонезии Сукарно, индийский премьер Неру, Иосип Броз Тито, Морис Торез и чехословацкий президент Людвик Свобода. Почти все делегации, пишет порт, выходили на морские прогулки на его судах.

Приезжали и гости потише: профсоюзные делегации моряков и портовиков из США, Канады, Австралии, Англии и других стран. С 1967 года порт дружил с Чехословацким морским пароходством в Праге. У страны без единого метра морского берега было своё морское пароходство, и делегации ездили друг к другу каждый год.

Что входит в цифру 850

Больше двух заходов в сутки похоже на поток одних лайнеров, но в цифру входят и рейсовые суда. В расписании Черноморского пароходства за 1965 год теплоход «Аджария» шёл из Одессы через Ялту и Сочи в Батуми, а назад возвращался через Сухум, Сочи и Ялту. У южного мола, как сказано в справке о вокзале, швартовались пассажирские теплоходы линии Одесса–Батуми и «Кометы». Там же, на южном молу у причала для круизных лайнеров, в 1968 году снимали эпизод «Бриллиантовой руки». Съёмочная группа жила тогда в адлерской гостинице «Горизонт», которая в фильме стала «Атлантикой»; здания давно нет. Какая часть заходов приходилась на иностранные флаги, порт не называет.

Круизное судно у причала рядом с Морским вокзалом, 2006 год (фото: Георгий Долгопский, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Другая цифра порта, от 1,8 до 2 миллионов пассажиров в год, относится к его собственному флоту на местных линиях вдоль берега, а не к лайнерам.

Что случилось в 1992 году

1991 год порт закончил с убытком около 3 миллионов рублей, а 1992-й, как сказано в его истории, «обрушил ситуацию окончательно». Круизные лайнеры на Крымско-Кавказской линии перестали ходить, перевозки пассажиров сократились в шесть раз по сравнению с предыдущим годом, переработка грузов — в три с половиной раза.

Встала и стройка на самом вокзале. С 1989 года его комплекс реконструировали югославские фирмы и сделали почти 80 процентов работ. Югославию сочинский берег знал и по другой стройке: в 1982 году генподрядчиком «Дагомыса» была фирма из Загреба. В 1992-м деньги кончились, и фирмы ушли. По описанию краеведческого сайта, ремонт вокзала оставался незавершённым шестнадцать лет, с 1989-го по 2005 год, пока к пятидесятилетию здания его не вернули к жизни.

Лестница и колоннада Морского вокзала (фото: Masha Linnik, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Клетчатые баулы вместо лайнеров

Новое дело порт искал с 1992 года и, по его словам, первым в Черноморском бассейне организовал постоянную линию на Трабзон, Самсун и Стамбул. В 1993–1996 годах он ежегодно обслуживал около 150 тысяч пассажиров, которых сам называет «челноками». Городской портал SCAPP описывает, что они привозили: кожаные и джинсовые вещи, шоколадные батончики, сладости, ковры, шторы. Город, пишет портал, наполнился клетчатыми баулами, а гостиница «Магнолия» превратилась в многоэтажный базар.

Клетчатый баул на причале: сгенерированная иллюстрация предмета

Перемена обошлась порту дорого: двадцать четыре невостребованных и убыточных судна его флота продали или списали на металлолом, а работников к 1997 году стало примерно вдвое меньше.

Как порт возвращался к лайнерам

В 1999–2000 годах порт своими силами построил международный пассажирский терминал и паромный комплекс. В 2006-м вступил в ассоциацию портов Чёрного и Азовского морей BASPA ради совместных проектов по возрождению круизного судоходства на Чёрном море. К 2013 году, по подсчёту SCAPP, морские пассажирские перевозки в Сочи составили 108,8 тысячи человек. Это почти в двадцать раз меньше, чем в восьмидесятых, когда порты и терминалы курорта принимали за год больше двух миллионов.

До реконструкции к Олимпиаде глубоководная часть порта, как сказано в справке о вокзале, не принимала большие иностранные круизные лайнеры, и туристов высаживали с рейда на катера. Новый северный мол это изменил: порт смог принимать океанские круизные суда. В феврале 2014 года к причалам встали лайнеры-гостиницы для зрителей Игр, и для сочинского таможенного поста оформление семи судов подряд оказалось первым таким опытом. К 2018 году, пишет SCAPP, порт принимал суда длиной до 311 метров и с осадкой до 8,8 метра. Что делают такие суда у отвесной стенки Круизной гавани, когда с юга задувает сильнее 12 метров в секунду, рассказано в тексте про южный ветер и стенку порта.

Круизный лайнер MSC Opera у причала сочинского порта, июль 2015 года (фото: alexleo · Krasnodar, Wikimedia Commons, CC BY 4.0)

Морские прогулки, на которые возили делегации, остались: прогулочные катера и яхты и сегодня выходят из этого порта, от причалов у Морвокзала. Это лишь одна из точек выхода в Сочи, остальные разобраны отдельно.

Яхты и катера у причалов Морского порта Сочи, за ними Морвокзал со шпилем, август 2022 года (фото: Вадим Цыганов, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)