Как называются паруса на яхте и почему на прогулке их обычно ставят всего два

6 февраля 2014 года к причалу № 1 Южного мола Морского порта Сочи подошёл барк «Крузенштерн». Четыре мачты, верхушки почти в 53 метрах над водой, 3 400 квадратных метров парусов — так их считает хозяин барка, Балтийская академия рыбопромыслового флота. В сентябре 2016-го он зашёл сюда ещё раз, вместе с Черноморской регатой больших парусников.

Прогулочная яхта, которая выходит из этого же порта сегодня, несёт два паруса. Грот позади мачты и стаксель перед ней, больше ничего. У девятиметрового «Хэппи» из Парусного центра на оба приходится около 36 квадратных метров, если считать по чертёжным треугольникам. Раз в девяносто с лишним меньше, чем у барка.

А поисковик на вопрос «как называются паруса на яхте» выдаёт целый список: грот, стаксель, генуя, кливер, спинакер. Все пять имён настоящие. Только на одной прогулочной лодке сразу их не увидишь, и у каждого слова своя биография — одна начинается в итальянском порту, другая на Бермудах в XVII веке.

Грот стоит за мачтой, и треугольным он стал на Бермудах

Слово голландское: groot значит «большой». На старых кораблях гротом называли нижний парус грот-мачты, самой высокой. У «Крузенштерна», к слову, таких мачт две — первая и вторая грот-мачта, и гротов у него тоже два. На одномачтовой яхте проще: грот — парус позади мачты. Передней кромкой он идёт вдоль неё до самого верха, нижней лежит на гике.

Форма у него треугольная, и называется это бермудским вооружением — заслуженно. В 1619–1622 годах Бермудами управлял губернатор Натаниэль Батлер, и он взял на работу голландского корабела Якоба Якобсена — моряка с фрегата, разбившегося у островов. Тот за три года построил и продал больше сотни лодок, а конкурентам пришлось копировать его треугольные паруса. В стихах 1671 года местные лодки хвалят ровно за это: «с треугольными парусами» им нет равных. Гика у первых бермудских лодок не было вовсе. В XX веке схема разошлась по всему миру, и сегодня почти любая прогулочная яхта — наследница тех островных лодок.

С воды грот узнаётся по гику, горизонтальной трубе над кокпитом, которая перекидывается с борта на борт. Пока яхта стоит у причала, грот сложен на гике, часто в чехол на молнии, и мачта кажется голой. Под парусом всё наоборот: главную тень на палубе даёт сам грот, и она переезжает вместе с ним на каждом повороте.

Стаксель держится на тросе, мачта ему не нужна

Второй парус стоит впереди мачты. У него нет ни гика, ни мачты вдоль передней кромки: он поднят по штагу, тросу, который тянется от мачты к носу и держит её спереди. Отсюда и имя. Голландское stagzeil — буквально «штаговый парус», так его объясняет ещё словарь Фасмера; из того же голландского запаса в русский пришли и многие другие морские слова.

Если перед стакселем, ближе к носу, поднят ещё один треугольный парус, это уже кливер. В яхтенной традиции так и считают: первый от мачты — стаксель, следующие в нос — кливеры. На старых судах кливер ставили на бушприте, брусе, вынесенном вперёд над водой. Типичная прогулочная яхта — шлюп, а шлюп — это одна мачта и один передний парус. Кливеру там попросту негде встать.

Шлюп, кстати, тоже слово голландское, sloep. Такое вооружение вообще самое распространённое, а бермудский шлюп давно стал стандартом для прогулочных лодок: от учебного швертбота до большой гоночной яхты.

Генуя — стаксель, который заходит за мачту

Стаксели меряют процентами. За сто процентов берут передний треугольник: мачта, штаг и палуба. Рабочий стаксель в него укладывается. Всё, что больше ста процентов и задней кромкой перекрывает мачту, называется генуей. Современная генуя № 1 — около 155 %, раньше шили и по 180. Вторая — 125–140.

Имя дал город. В 1926 году швед Свен Сален вышел на гонку Coppa del Tirreno в Генуе на шестиметровой яхте May-Be с увеличенным передним парусом, далеко заходившим за мачту. Парус и назвали по месту гонки, а в 1927-м Сален успешно гонялся с ним в Ойстер-Бей под Нью-Йорком. Изобретателем его, впрочем, можно считать лишь с оговоркой: голландские рыбаки веками держали похожий большой передний парус на своих боттерах. Шведу досталось имя, рыбакам — приоритет.

Для гостя на борту у генуи есть одна заметная черта. На повороте её приходится протаскивать вокруг мачты и вант, иначе она за них цепляется, и поэтому поворот оверштаг на яхте с генуей самый хлопотный момент выхода: парус хлопает, шкоты перебирают на лебёдках, капитан смотрит вперёд, а не на вас.

Два паруса, но кто из них главный — зависит от лодки

Казалось бы, грот — «большой», значит, и главный. Не всегда. Две наши парусные яхты почти одного размера показывают это лучше учебника.

«Хэппи» — Carter 30, проект Дика Картера. Это топовый шлюп: штаг приходит на самую верхушку мачты. По данным справочника sailboatdata, передний треугольник у модели около 21 квадратного метра, а грот — около 14. Передний парус больше главного.

У «Намасте», Hunter 280, всё ровно наоборот: треугольник около 14 квадратных метров, грот почти 18. Мачта на этой модели стоит по шведской схеме B&R, которую придумали инженеры-аэродинамики Ларс Бергстрём и Свен Риддер (патент выдан в 1975 году). Краспицы — распорки на мачте — у неё отогнуты назад градусов на 25–30, и к 1997 году по этой схеме ходили больше десяти тысяч серийных яхт, большинство из них как раз Hunter.

Выходит, на «Хэппи» основную работу делает передний парус, на «Намасте» — грот. Гость на борту этого почти не заметит, а с пирса пропорция видна сразу. Парусных бортов на побережье немного, и эти два стоят в одном месте, в Парусном центре.

Куда делись остальные паруса

У гоночной яхты передних парусов бывает целый гардероб: генуя № 1, № 2, № 3, рабочий стаксель и штормовой, самый маленький, — на яхтенном жаргоне его зовут «носовым платком». Их меняли по силе ветра: один спускали со штага, другой поднимали.

На прогулочной лодке эту работу забрала закрутка. У основания штага стоит барабан, от него в кокпит идёт трос. Потянули — штаг проворачивается, и парус наматывается на него, как рулонная штора. Систему придумали давно: справочники ведут её с 1887 года. На закрутке с рифлением парус можно смотать наполовину, и генуя на глазах становится стакселем. Один парус вместо пяти.

Отсюда деталь, которую легко заметить с причала. Когда передний парус смотан, наружу смотрят только его задняя и нижняя кромки, и их обшивают тёмной полосой от ультрафиолета — синей, серой, чёрной. У «Скарлетт О’Хары» и у «Намасте» эта кайма тёмно-синяя. Видите на носу вертикальный тугой рулон с цветной полосой — значит, передний парус здесь на закрутке.

Спинакер: пузатый, цветной и с тёмным происхождением

Пятое имя из списка — спинакер. Лёгкий, обычно нейлоновый парус для курсов от ветра сбоку до попутного. Крепится он только за три угла и надувается впереди яхты куполом. Классический, симметричный, держат спинакер-гиком — горизонтальной штангой от мачты. Асимметричный ставят без гика, прямо с носа, и управляться с ним проще; геннакер, гибрид генуи и спинакера, вообще начинался как фирменное название одной парусной мастерской.

Откуда слово, не знает никто. Любимая версия: в 1865 году в проливе Солент такой парус поставила яхта Sphinx, имя которой выговаривали как «Спинкс», и в августе 1866-го слово впервые появилось в печати. Другая версия приписывает всё владельцу гоночной яхты Niobe Уильяму Гордону — будто матрос сказал про новый парус «вот что её закрутит», spin maker. Словарь Merriam-Webster в итоге пишет прямо: происхождение неизвестно.

На прогулке спинакер — редкость. В карточках наших парусных бортов он не упомянут ни разу, так что если цветной купол для вас главное, спросите до выхода, есть ли он на борту вообще.

Где парусов всё-таки больше двух

Исключения во флоте есть, и первое заметно издалека. «Джиованита», почти пятнадцатиметровая Custom Chiquita 47 из центра Сочи, — двухмачтовая, самый большой парусник нашего флота. Две мачты — и парусов на ней уже больше двух.

Катамаран «Старт» из Имеретинского порта выделяется цветом: передний парус у него красный, по нему борт узнают с берега.

Бывает и меньше двух. В апреле 2019-го, в дни Sochi Winter Cup, по Имеретинской бухте ходили и «Оптимисты», 2,36-метровые лодочки для детей до пятнадцати лет. Парус у них один.

Яхта, выходящая сегодня из Морского порта, идёт к выходу из гавани с убранными парусами: внутри их не ставят. За молом капитан обычно поднимает грот, потом раскручивает стаксель, и на этом комплект полный. У барка, что стоял здесь зимой 2014-го, на то же самое уходят четыре мачты и 3 400 квадратных метров ткани. Прогулочной яхте хватает двух парусов, чтобы заглушить мотор и услышать воду вдоль борта.