Куда деться от солнца на борту: четыре вида тени и что они дают

Июльский выход в полдень. Компания садится, отходим, все располагаются на носовом солярии — и через двадцать минут начинается миграция: люди по одному перебираются в тень. Кто не успел, досиживает выход красным.

Солнце на воде работает вдвойне. Сверху обычное, снизу — отражённое от поверхности, и от него не спасает ни козырёк кепки, ни зонт. Поэтому тень на борту — не деталь комфорта, а то, из-за чего прогулка получается или не получается.

Устроена она по-разному, и в объявлениях всё это называется одним словом «тент». Разберу по типам — их четыре.

Бимини: мягкий тент на дугах

Самый частый вариант. Складная конструкция из трубчатых дуг с натянутой тканью, стоит над кокпитом, при желании убирается.

Что даёт: тень над зоной, где сидят, — обычно это диван у кормы и место рулевого. Что не даёт: боковой защиты. Солнце в четыре часа дня приходит сбоку, и под бимини оно достаёт до половины дивана.

Плюс, о котором мало думают: бимини можно сложить. На вечернем выходе или в облачный день это возвращает открытое небо, а на ходу — обзор.

В каталоге тент прямо указан в составе включённого у тринадцати бортов, а в описаниях упоминается почти у тридцати. Разброс формулировок как раз потому, что бимини считается само собой разумеющимся: он есть почти на всём, что ходит летом.

Хардтоп: жёсткая крыша

Это уже часть конструкции судна — литая или сваренная крыша над кокпитом, а не тряпка на дугах.

Разница с бимини заметна сразу по двум пунктам. Хардтоп не хлопает на ходу и не требует ничего складывать при усилении ветра. И под ним тень плотнее: ткань бимини часть света пропускает, жёсткая крыша — нет.

Обратная сторона: он не убирается. Если хочется солнца — придётся выйти из-под него, а не сложить его.

Флайбридж: тень наверху и вид оттуда же

Верхняя открытая палуба с постом управления есть у 27 бортов флота — у 26 моторных яхт и у одного катера, «Перуна».

Тень там своя: над флайбриджем натягивают отдельный тент, а под ним — диван и штурвал. Получается второй ярус, где сидят те, кому надо видеть берег целиком, а не из-за борта.

Есть нюанс, который проявляется в жару. Наверху всегда ветренее — на ходу это спасение, на стоянке в штиль превращается в раскалённую площадку без движения воздуха. Поэтому днём в июле флайбридж работает на переходах, а купаться и обедать компания спускается вниз.

Салон: единственная настоящая защита

Остеклённое закрытое помещение внизу или на главной палубе — это уже не тень, а другой микроклимат. Здесь можно сидеть в полдень в самый пик и не думать про солнце вообще.

Кондиционер в карточках прямо назван у шести бортов: «Сеньорита», «Беллини», «Кинг», «Лавида», «Меридиан» и «Бэтти». Не значит, что у остальных его нет, — значит, что описания составлялись в разное время; про конкретную лодку это стоит спросить.

Разница между «есть салон» и «есть кондиционер» тут решающая. Салон без кондиционера в июльский полдень нагревается как машина на парковке: стекло работает как теплица. Салон с работающим кондиционером — единственное место на борту, где температура не зависит от того, который час.

Отдельный случай: парусники и катамараны

На девяти парусных бортах флота тень устроена иначе, чем на моторных, и это мало кто учитывает.

Под парусом главную тень даёт сам грот — и она едет. Меняется курс относительно солнца, парус переносится на другой борт, и половина кокпита, которая только что была в тени, оказывается на солнце. Компания перемещается вслед за тенью, и это часть процесса, а не неудобство.

На стоянке парус убран, и остаётся бимини над кокпитом — обычный, как у всех. Плюс тень от мачты и от свёрнутого грота: узкая полоса, в которой помещается один человек.

У шести катамаранов флота есть своя особенность: тент между корпусами накрывает бóльшую площадь, чем бимини на однокорпуснике той же длины. Плюс широкая ровная палуба, по которой удобно перемещаться. Про то, чем ещё катамаран отличается от яхты той же длины, написано отдельно.

Как это ложится на время выхода

Практика простая, но её приходится проговаривать каждый раз.

Утро до одиннадцати. Тень почти не нужна: солнце низкое, отражение слабое, воздух прохладный. Утренний выход вообще самый комфортный в сезоне, и не только из-за солнца.

Полдень и до четырёх. Худшее время без укрытия. Здесь важно, чтобы тень была не «где-то на борту», а над той зоной, где реально сидит компания. Один бимини над кормовым диваном при одиннадцати гостях — это тень для четверых.

После пяти солнце идёт вбок, и вертикальной защиты нет ни у бимини, ни у хардтопа — зато становится нежарко, и вопрос снимается сам собой. А ближе к закату тент вообще складывают: небо открыто, свет мягкий, и это, по-моему, лучший час на воде. Во сколько садится солнце в вашем месяце — есть отдельная табличка.

Что стоит уточнять при выборе

Не «есть ли тент», а сколько человек он накрывает. Формулировка вопроса решает больше, чем кажется: тент есть почти у всех, но зона его тени на семиметровом катере и на восемнадцатиметровой яхте отличается в разы.

И второе: закрывается ли носовая часть. Солярий на носу — место, куда все стремятся и где тени нет никогда. Если в компании есть дети или люди, которым нельзя на солнце, план «полежим на носу» надо обсуждать до выхода, а не когда все уже расселись.

И последнее, из чужого опыта: головной убор и рубашка с длинным рукавом на воде работают лучше любого тента, потому что двигаются вместе с вами. Тент остаётся над кокпитом, а вы — нет.

Почему на воде сгорают даже в тени — физика солнца над морем — тема отдельная.