Катамаран и яхта одной длины: почему палуба отличается вдвое

В объявлениях лодки меряют длиной. Одиннадцать метров, двенадцать метров — и кажется, что размер понятен. С катамаранами это не работает.

Возьмём два борта из нашего каталога. «Скарлетт О’Хара» — катамаран Lagoon 380: 11,55 метра в длину и 6,53 метра в ширину. «Марсель» — моторная яхта Meridian: 11,5 метра длины при ширине около четырёх метров. Длина одинаковая, ширина отличается в полтора с лишним раза.

Площадь палубы отличается даже больше, чем вдвое: у катамарана между корпусами используется почти всё, а на яхте изрядную часть съедает надстройка.

Что это даёт на практике

Все помещаются одновременно. На катере компания растекается: часть в кокпите, часть на носу, кто-то внизу. На катамаране десять человек сидят в одном месте и разговаривают друг с другом. Это совсем другая прогулка.

Меньше кренится. Два корпуса вместо одного — судно почти не заваливается на борт. На умеренной волне на катамаране спокойнее, и это первое, что замечают гости, которых укачивало раньше. А если наклон палубы вас пугает сам по себе — прочитайте, куда и почему кренится обычный катер в повороте: после этого текста страшный крен превращается в понятную физику ещё до выхода.

Проще заходить с воды. Купальная платформа между корпусами обычно шире и ниже, чем на катере. С неё удобнее спускаться в воду и, что важнее, забираться обратно.

Осадка — если катамаран моторный. У «Зиона» под водой два неглубоких алюминиевых корпуса, и к мелкой бухте он подходит спокойнее килевой яхты. А вот у парусного «Старта» в карточке стоит осадка 1,4 метра при восьми метрах длины — больше, чем у иного катера вдвое длиннее. Так что «катамаран сидит мелко» верно ровно до того момента, как под ним оказывается парусный вариант.

Чем приходится платить

Про эту часть в объявлениях обычно не пишут.

Скорость. Прогулочные катамараны заметно медленнее моторных яхт. Если задача — быстро уйти мористее и вернуться, катамаран проиграет катеру на этом же маршруте.

Стоянка. Ширина, которая радует на воде, у причала выходит боком: катамаран занимает два места. Отчасти поэтому их так мало.

Каюты узкие — но их больше. Тут я сам долго держал в голове неправду. Спальные места у катамарана разнесены по корпусам, а корпус внутри — это проход, койка и всё. Теснее, чем на яхте. Только вот по количеству выходит наоборот: у «Скарлетт О’Хары» при 11,55 метра четыре отдельные каюты — больше только у тридцатичетырёхметровой «Зои», флагмана каталога. У «Апреля» три. Моторная яхта такой же длины обходится одной, реже двумя. Плюс на «Скарлетт О’Харе» два санузла с душем внизу и ещё один душ прямо на палубе — вещь, которую после купания в море оценивают выше любой каюты.

Сколько их вообще

В нашем каталоге из 76 бортов катамаранов шесть: «Апрель», «Эндорфин», «Скарлетт О’Хара», «Старт», «Зион» и «Золотая Миля». Меньше десяти процентов флота.

Вот они целиком, от большого к малому. Цифры по деньгам верны на день, когда я это пишу; в каталоге они живут своей жизнью:

• «Апрель» — 12 метров, 11 гостей, три каюты, порядка 17 000 ₽ в час. Парусный.
• «Скарлетт О’Хара» — 11,55 метра, 11 гостей, четыре каюты, около 18 000 ₽. Парусный.
• «Эндорфин» — 11 метров, 10 гостей, два мотора и палуба под EVA-тиком, порядка 9 000 ₽.
• «Зион» — 10 метров, 7 гостей, одна каюта, около 11 000 ₽. Моторный, алюминиевый, разгоняется до 20 узлов.
• «Золотая Миля» — 10 метров, 11 гостей, одна каюта, порядка 9 000 ₽.
• «Старт» — 8 метров, 10 гостей, одна каюта, около 10 000 ₽. Парусный.

Первое, что бросается в глаза: цена не идёт за длиной. «Эндорфин» на одиннадцати метрах стоит столько же, сколько десятиметровая «Золотая Миля», и вдвое меньше «Скарлетт О’Хары», которая длиннее его на полметра. Между крайними точками шестёрки — разница ровно в два раза при разбросе по длине в полтора.

И второе, чего я не ожидал, пока не выписал всё в столбик: три катамарана из шести ходят под парусом. Половина группы — это не «широкая устойчивая платформа с мотором», а парусные лодки, у которых два корпуса взяты ради того же, ради чего их берут гости: чтобы не кренило. Под парусом однокорпусная яхта идёт с ощутимым наклоном — это её нормальный рабочий режим, а не тревожный признак. На катамаране палуба при том же ветре остаётся ровной.

Разброс внутри группы приличный: от восьмиметрового «Старта» до двенадцатиметрового «Апреля». И самая наглядная цифра во всей этой истории — ширина «Старта»: пять метров при восьми метрах корпуса. У двенадцатиметрового «Снафу» ширина четыре метра, у флагмана каталога на двадцать пять метров — 5,4. То есть самое большое судно флота шире маленького катамарана всего на сорок сантиметров, а длиннее — в три раза.

Кстати, о транцах: у «Зиона» в порту приписки значится Новороссийск. Обычная история — лодки регистрируют там, где удобнее владельцу, а ходят там, где есть спрос.

Кому что подходит

Ни то ни другое не лучше — просто разные выходы.

Катамаран берут, когда компания больше шести человек, когда в планах купание и долгий дрейф, когда на борту есть кто-то, кому на волне становится нехорошо. И когда важно, чтобы все были вместе.

Катер или моторная яхта — если надо быстро дойти до конкретной точки, если компания небольшая, если нужна закрытая каюта. Короткий выход — тоже про них.

И отдельно — дети. Тут катамаран выигрывает без вариантов: широкая устойчивая палуба с высокими леерами и ровным полом удобнее узкого кокпита с наклоном.

Шесть катамаранов побережья лежат рядом в каталоге — с длинами, числом кают и ценой часа; там же видно, какой из них парусный, а какой моторный.