Девять парусников на семьдесят шесть бортов: почему под парусом ходят единицы

Когда говорят «яхта», обычно представляют паруса. У нас на побережье всё наоборот: из 76 бортов нашего каталога парусных всего девять. Остальное — моторные яхты, катера и катамараны.

Причём девять — это не мало по местным меркам. Просто парусный флот здесь такой.

Кто именно ходит здесь под парусом

Список короткий, так что приведу целиком.

• «Лилу» — Beneteau Oceanis 50, 15,4 метра. Самая большая парусная в каталоге.
• «Джиованита» — Custom Chiquita 47, 14,9 метра.
• «Ханни» — Dufour 41 Classic, 12,4 метра.
• «Навигатор» — Conrad 40, польская верфь в Гданьске, 12 метров.
• «Ника» — 12 метров; марку установить пока не удалось, и в карточке честно стоит прочерк.
• «Индиго» — Elan E3, словенская постройка, 9,25 метра.
• «Хэппи» — Carter 30, 9 метров.
• «Намасте» — Hunter 280, 8,5 метра.
• «Лилак» — «Кавалер 800», 8,3 метра.

По верфям разброс полный: Франция, Польша, Словения, США — и ни одной пары одинаковых моделей. Моторный флот повторяется (три Azimut 42, два Azimut 39), у парусников совпадений нет вообще.

Тут нужна оговорка, иначе счёт получается кривым. Девять — это парусные яхты с одним корпусом. Но паруса есть ещё у трёх катамаранов: «Апрель», «Скарлетт О’Хара» и «Старт» стоят в каталоге в своей группе, а ходят так же под парусом. Итого под парусом на побережье двенадцать бортов из 76 — каждый шестой. Просто половина из них выглядит не так, как ждут от парусника.

Заодно расходится и география. Четыре парусные яхты стоят в Парусном центре, ещё четыре — в Имеретинском порту, одна в центре у Морского порта. То есть половина парусного флота базируется в Адлере, хотя название «Парусный центр» обещает обратное.

Час под парусом стоит меньше, чем под мотором

Это, пожалуй, главное, чего не ожидают.

Самые доступные парусные борта — «Лилак» и «Хэппи» — стоят 8 000 ₽ в час, ровно столько же, сколько нижняя граница по всему каталогу; «Намасте» — 9 000. «Ханни» и «Навигатор» — по 10 000, «Индиго» — 11 000. Цены, как всегда, на момент публикации — актуальные в каталоге. Даже самая большая, пятнадцатиметровая «Лилу», — 16 000 ₽ в час, дешевле, чем моторные яхты сопоставимой длины.

Дело в топливе. Моторная яхта на 16 метров жжёт его всё время хода, парусник значительную часть пути идёт без него.

Чем выход под парусом отличается

Он тише. Двигатель глушат, и остаётся звук воды под корпусом. Разговаривать можно вполголоса.

Лодка идёт с наклоном. Крен на борт — это нормально и безопасно, но для тех, кто впервые, ощущение непривычное. Предупреждаем об этом заранее.

Быстро не будет. Парусная прогулка — не способ куда-то добраться. Если задача «выйти мористее и вернуться за час», парусник тут не подходит.

Всё упирается в ветер. В штиль идём под мотором, и паруса остаются украшением. Пообещать заранее, что их удастся поставить, нельзя — это решается в день выхода.

К берегу вплотную не подойти. Под парусной яхтой висит киль, и он глубже, чем кажется: у девятиметрового «Хэппи» осадка 1,68 метра при ширине корпуса три метра. Катер такой же длины сидит вдвое мельче и заходит в бухту, куда парусник не пустят. Поэтому купание с парусной лодки — это почти всегда стоянка на глубине и трап, а не «выпрыгнули у камней».

Кают внутри больше, чем нужно на день. Четыре борта из девяти — «Лилу», «Джиованита», «Навигатор» и «Ника» — трёхкаютные. Это круизные лодки, спроектированные под переходы с ночёвками, и в прогулочный чартер они попали такими, какие есть. На четырёхчасовом выходе гости спускаются вниз по одному и в основном за тем, чтобы переодеться.

Почему их не становится больше

Мы этот вопрос себе задавали, и честный ответ — из-за спроса. На прогулке компанией людям нужны палуба, тень, купание и стабильность. Парусная лодка при той же длине даёт меньше открытого пространства: значительную часть палубы занимают мачта, гик и такелаж, а кокпит уже, чем на моторном борту.

Плюс крен, зависимость от ветра и скорость. Отсюда и пропорция: из десяти запросов девять — про моторные лодки и катамараны.

Парус выбирают ради самого паруса: тишины, ощущения хода, того, что лодку двигает ветер. Таких гостей меньше, но возвращаются они чаще остальных.

Что спросить перед выходом

Если нужен именно парус, спросите до брони:

1. Будут ли вообще ставить паруса. Часть операторов на «парусной прогулке» идёт под мотором весь маршрут. Спрашивайте прямо.
2. Можно ли постоять у штурвала. На парусной лодке это осмысленное занятие, но решает капитан, и зависит от условий.
3. Сколько длится выход. Под парусом два часа — это очень мало: час уйдёт на выход из марины и возвращение. Осмысленный минимум — три-четыре.

Девять парусных яхт с длинами, вместимостью и ценой часа собраны в каталоге — парусные катамараны ищите в соседней группе, они там же по алфавиту.