Самый большой парусник мира — кто он и почему «Седов» с «Крузенштерном» родом из Германии

117,5 метра от бушприта до кормы — столько у барка «Седов». Самым большим парусником мира его при этом не называют. Книга рекордов Гиннесса называет самым большим парусным судном Golden Horizon, пятимачтовый круизный барк длиной 162 метра, который построила хорватская верфь Brodosplit в Сплите. За «Седовом» записан другой рекорд: в 1993 году он вошёл в книгу как самый крупный из сохранившихся учебных парусников.

Барк «Седов» под парусами на Балтике, 2011 год (фото: yetdark from Hamburg, Germany, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0)

Но родился он в Германии. «Седова» спустили на воду в Киле 23 марта 1921 года, и назывался он тогда Magdalene Vinnen II. «Крузенштерн» сошёл со стапеля в Геестемюнде в июне 1926-го как Padua. Русскими оба барка стали по репарациям.

Звание «самый большой» зависит от того, что измерять

Golden Horizon выигрывает по длине, но это круизное судно: два дизель-электрических двигателя, 36 парусов, до 272 пассажиров, ход около шестнадцати узлов. Royal Clipper 2000 года короче, 133,8 метра длины, зато пять мачт и прямые паруса на каждой из них: 42 паруса общей площадью 5 202 квадратных метра, больше двухсот гостей на борту. Гиннесс называет его самым большим кораблём, у которого прямые паруса стоят на всех пяти мачтах. Двигатели есть и у него.

Golden Horizon на верфи Brodosplit в Сплите: пять мачт, ночная подсветка (фото: Ballota, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

«Седов» на их фоне скромнее: короче Golden Horizon почти на сорок пять метров, а Royal Clipper длиннее его примерно на шестнадцать. Мачт четыре, парусов 4 192 квадратных метра. Он барк, и прямые паруса у него только на трёх передних мачтах, на задней косые. Зато в сегодняшних записях Гиннесса он значится по другой графе: наибольшая площадь парусов среди парусников, которые ходят в гонках. «Крузенштерн» меньше: 114,5 метра и 3 400 квадратных метров. Различить эти два барка у причала несложно, если судить по снимкам разных лет: у «Седова» мачты и реи красно-оранжевые, у «Крузенштерна» светлые, цвета дерева, а по чёрному борту идёт белая полоса с чёрными квадратами.

«Седов» у причала в праздничном убранстве: четыре мачты, чёрный корпус с белой полосой (фото: Garitzko, Wikimedia Commons, Public domain)

Сентябрь 2016-го: три учебных парусника в Сочи

С 21 по 25 сентября 2016 года Сочи принимал этап Черноморской регаты больших парусников. В порту тогда стояло несколько парусников, и среди них три больших российских учебных: «Мир», «Надежда» и «Крузенштерн». «Мир» и «Надежду» построили в Гданьске, в 1987 и 1991 годах, по соглашению о постройке пяти учебных парусников. Немецкий корпус из трёх был только у «Крузенштерна».

«Крузенштерн» под парусами на параде в Сочи, сентябрь 2016 года (фото: Frolzart, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

«Надежда» пришла с повреждённой фок-мачтой: на переходе из Новороссийска её потрепал шторм. Названа она в честь шлюпа Крузенштерна, на котором он командовал первой русской кругосветкой 1803–1806 годов. Выходит, в сочинском порту оказались барк с именем командира и парусник с именем его корабля, спустя 213 лет после начала того плавания.

«Крузенштерн» у причала в Сочи вечером, сентябрь 2016 года; на заднем плане другие парусники регаты (фото: Frolzart, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Зимой 2014-го «Крузенштерн» уже заходил в Сочи. С Балтики он шёл почти полтора месяца: вышел 25 декабря 2013 года, а шестого февраля подошёл к причалу № 1 Южного мола, к самой Олимпиаде. Курсанты барка работали на Играх волонтёрами. В круизной гавани «Мир» встал 31 января, и на его борту принимали гостей и участников Олимпиады.

Оба родились грузовыми парусниками

Ни один из двух барков не строили для учёбы. Magdalene Vinnen II получила имя по жене бременского судовладельца Фридриха Адольфа Виннена, а строили её на верфи Germaniawerft в Киле. Четырёхмачтовик возил грузы в Аргентину, Южную Африку и Австралию. В 1936 году судно купил Norddeutscher Lloyd, назвал Kommodore Johnsen и сделал учебным, не отняв у него грузовой работы.

Padua досталась гамбургской компании Laeisz, у которой была причуда с именами. Первый новый барк в 1857 году назвали Pudel, «пудель», по прозвищу жены Карла Лайеша, Софи, а потом все новые суда компании получали имена на P. Padua названа по итальянскому городу и оказалась последним парусником, который Laeisz заказала. В Чили она везла стройматериалы, обратно шла вокруг мыса Горн с селитрой: из Гамбурга до Талькауано барк однажды дошёл за 87 суток. Позже барк ходил в Австралию за пшеницей.

Пять мачт у Royal Clipper тоже не новинка. До 2000 года единственным пятимачтовым кораблём с прямыми парусами на всех мачтах был Preussen из того же дома Laeisz. Корпус у него был больше ста тридцати метров, а построили его в 1902 году на верфи Tecklenborg в Геестемюнде, на той самой, где спустили на воду «Падую». В ноябре 1910-го он затонул у Дувра после столкновения с пароходом.

Пятимачтовый Preussen под парусами, снимок начала XX века (фото: Allan C. Green, Wikimedia Commons, Public domain)

«Седов» перешёл по репарациям в декабре 1945-го, «Крузенштерн» в январе 1946-го

По решению Потсдамской конференции «Седов» отошёл Советскому Союзу в счёт репараций: 20 декабря 1945 года британцы передали Kommodore Johnsen советской стороне. Барк назвали в честь полярного исследователя Георгия Седова, который умер в 1914 году на пути к Северному полюсу. «Падую» передали в январе 1946-го, на ней подняли советский военно-морской флаг, а в феврале она стала «Крузенштерном».

Нос «Седова»: название на борту и герб Мурманска (фото: Cadar, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Сегодня оба барка учебные суда российских вузов. Порт приписки «Крузенштерна» Калининград, хозяин — Балтийская академия рыбопромыслового флота; «Седов» с апреля 2017 года принадлежит Калининградскому государственному техническому университету. Из четырёх сохранившихся парусников Laeisz под парусом ходит один, бывшая Padua.

Самая длинная из парусных яхт нашего каталога, «Лилу» из Имеретинского порта, — 15,4 метра: вдоль борта «Седова» от бушприта до кормы таких встало бы семь с половиной.