Затонувшие корабли у сочинского берега: что известно по документам

С палубы это обычная прогулочная вода: бирюза, солнце, купание. Но у этой акватории есть нижний этаж, и он куда старше всего, что видно на берегу. Под сочинским мелководьем лежат корабли двух мировых войн — с именами, датами и биографиями, восстановленными по архивам.

Рассказываем, что здесь на самом деле есть, — по документам, а не по дайверским байкам.

Старейший: пароход, потопленный крейсером в 1916 году

Самый почтенный рэк района — транспорт № 55 «Роклиф», бывший английский пароход Rockcliff постройки 1904 года, почти сто метров длиной. В русском флоте он оказался в Первую мировую — и 4 июля 1916 года был потоплен артиллерией германо-турецкого крейсера «Бреслау» у поста Вардане, севернее Сочи.

Да, у нашего берега стреляли крейсеры — было и такое.

Лежит «Роклиф» неглубоко: до верхних конструкций от поверхности всего метра три, до дна — около двенадцати. За сто с лишним лет штормы разрушили корпус почти до неузнаваемости, но паровая машина и два котла на месте — их видели дайверы клуба «Эпрон», обследовавшие судно в 2006 году.

Над этими местами мы проходим на обычных маршрутах — глубина скрывает их полностью. Сами маршруты собраны на странице морских прогулок.

Война у этого берега

Основной слой сочинских рэков — Великая Отечественная. В 1942 году, когда враг рвался к Туапсе, прибрежная трасса Туапсе — Поти была дорогой жизни, и немецкие торпедные катера охотились на ней ночами.

Транспорт «Ян Томп», бывший канадский пароход, шёл в ночь на 31 августа 1942 года из Поти в Туапсе с шестьюстами тоннами муки. Между Сочи и Лазаревским его атаковали два торпедных катера; после попадания торпеды в машинное отделение судно продержалось на плаву семь минут. Пять человек погибли, тридцать семь спасённых доставили в Сочи. Пароход и сейчас стоит на ровном киле на тридцатиметровой глубине, возвышаясь над грунтом на семь метров.

Буксир «Перванш» — судно с биографией-матрёшкой: построен в 1883 году в Штеттине, успел послужить французскому флоту, был поднят советскими эпроновцами со дна Севастопольской бухты — и погиб в мае 1943-го у Сочи, снова от торпедных катеров. Затонул за минуту. Глубина — около восемнадцати метров.

А самая тяжёлая страница — транспорт «Севастополь», потопленный в августе 1942-го у Лазаревского с ранеными и эвакуируемыми на борту: погибли 924 человека, спасти удалось 130. Честности ради: найденный в 2003 году у Аше корпус, который долго считали «Севастополем», при обмерах оказался на него не похож — вероятно, это другой пароход начала века, а сам «Севастополь» ещё ждёт своего открытия.

Все эти карточки собраны на «Интерактивной карте затопленных подводных объектов» — проекте Русского географического общества.

Почему Чёрное море называют идеальным музеем

У черноморских глубин есть свойство, которого нет больше нигде: ниже кислородного слоя здесь не живёт никто — в том числе древоточцы, которые в других морях съедают деревянные корабли за десятилетия. Мы разбирали это устройство моря отдельно — и для археологии оно оказалось подарком.

Насколько щедрым — показали экспедиции последних десятилетий. У турецкого Синопа на глубине 320 метров нашли судно постройки примерно 410–520 годов нашей эры, у которого до сих пор стоит деревянная мачта — поднимается на одиннадцать метров над дном. А англо-болгарская экспедиция Black Sea MAP нашла в болгарском секторе 65 кораблекрушений, включая греческое торговое судно, пролежавшее на двухкилометровой глубине около 2400 лет — древнейшее целое кораблекрушение, известное науке. Руководитель проекта признавался, что не поверил бы, что такое возможно.

Важная оговорка: вся эта вечная консервация работает на глубинах ниже кислородного слоя. Мелководные сочинские рэки под неё не попадают — их как раз разрушают штормы и коррозия, что хорошо видно по «Роклифу».

Про «Нахимова» и «Армению»

Раз зашла речь о черноморских катастрофах, два имени не обойти — хотя оба лежат не у Сочи.

Пароход «Адмирал Нахимов» затонул 31 августа 1986 года в Цемесской бухте под Новороссийском за восемь минут после столкновения с балкером; из 1234 человек на борту погибли 423. Судно лежит на глубине 47 метров, район объявлен местом захоронения: якорные стоянки и погружения там запрещены, к корпусу спускались только государственные экспедиции.

Санитарный транспорт «Армения», потопленный немецкой авиацией 7 ноября 1941 года с тысячами эвакуируемых на борту, искали почти восемьдесят лет — нашли только в 2020-м, в пятнадцати милях от Ялты на полуторакилометровой глубине. Опознали по судовому колоколу с надписью. Число погибших не знает никто: подсчётов при посадке не вели, оценки — от четырёх с половиной до десяти тысяч человек. Это страшнее «Титаника» — и об этой истории до сих пор знают немногие.

Можно ли всё это увидеть

С прогулочного борта — нет: рэки не видны с поверхности, а наши стоянки с ними не пересекаются. Сочинские затонувшие суда — территория подготовленных дайверов с местными клубами, и глубины от двенадцати до тридцати метров требуют сертификации.

Но знать, над чем идёшь, — отдельное удовольствие. Между Сочи и Лазаревским под килем прогулочных катеров лежит целый пласт истории: английский пароход, погибший от крейсерского огня, канадский — от торпеды, французский буксир с тремя жизнями. Море сверху при этом выглядит так же безмятежно, как на любой из наших фотографий.

Кстати, если когда-нибудь услышите, что «у Сочи на дне лежит эсминец», — не лежит. Единственный затопленный эсминец побережья — легендарная «Керчь», исполнившая в 1918 году приказ о затоплении черноморской эскадры и затопленная собственным экипажем у Туапсе.

Про глубины, над которыми мы ходим, — в разборе рельефа, про сероводородный «музейный климат» — в статье о Чёрном море. Остальные истории — в журнале.

Кроме кораблей, у этого моря есть и затонувший город — Диоскуриада, лежащий под Сухумской бухтой.