Куда девается вода из душа на борту

Лючок на транце размером с ладонь, утопленная защёлка. Под ней — витой шланг, свёрнутый в три оборота, и хромированная лейка. Тянешь на себя, шланг разматывается метра на полтора, жмёшь кнопку: идёт пресная вода, к середине дня почти тёплая. Смыли соль, вернули лейку в гнездо, захлопнули крышку. Мыльная вода тем временем стекла по купальной площадке и ушла в море — до воды отсюда полметра.

Придраться формально не к чему. «Сточные воды» в морских документах — термин узкий, и душ в него не входит. Приложение IV к конвенции МАРПОЛ относит к сточным водам стоки из туалетов и писсуаров, стоки из медицинских помещений (через тамошние раковины и шпигаты), стоки из помещений, где везут живых животных, — и любую другую воду, если её с перечисленным смешали. Всё остальное живёт под другим именем: хозяйственно-бытовые воды, они же серые, — стоки из душа, ванны, умывальника, мойки камбуза и прачечной. Международных требований к их сбросу в море не написано до сих пор ни одного.

Чёрное, серое и почему их держат врозь

Дома вся вода из квартиры уходит в один стояк, и разницы между душем и унитазом никакой. На судне она принципиальная, и придумана не из брезгливости.

У чёрной воды есть обязательная судьба: танк, берег, откачка. У серой судьбы нет — помпа и за борт. Стоит пустить их в один трубопровод, и серая мгновенно становится чёрной: работает та самая оговорка про «любую другую воду, если её смешали». Одна врезка в неудачном месте — и вся мыльная вода с борта получает статус фекальной со всей вытекающей судьбой. Цистерн такого объёма на прогулочном катере не бывает.

Отсюда конструкция, которую видно в моторном отсеке: две системы труб, которые нигде не встречаются.

Что происходит, когда вы жмёте на кнопку лейки

Палубный душ — отвод от той же системы пресной воды, что кормит раковину и мойку на камбузе. Бак под койкой или под пайолами кокпита, помпа с реле давления, у части бортов — бойлер, который греет воду от контура охлаждения двигателя. Поэтому на первом купании из лейки идёт ледяное, а к третьему часу — сносно тёплое: мотор успел поработать.

Дальше вода не уходит никуда специально. Она стекает по площадке и палубе к шпигатам — отверстиям у самого борта, — и вываливается наружу. Вместе с ней уезжает соль, песок с ног, остатки крема и немного геля, если гель кто-то достал.

Про бак стоит держать в голове отдельное: он конечный. Питьевой воды в обязательном комплекте маломерного судна нет вовсе — её везут с берега, а на мытьё уходит запас, рассчитанный на посуду и руки. Сполоснуться после купания с борта — да. Постоять под струёй — физически некуда.

Под трапиком нижнего душа — колодец с поплавком

Нижний душ устроен хитрее. Вода уходит в трапик, под трапиком — небольшой сборный колодец с поплавковым выключателем. К нему подключена отдельная помпа, которая выбрасывает воду за борт через отверстие чуть выше ватерлинии.

Деталь, которую слышно только внизу: через минуту-другую после того, как воду выключили, где-то под полом коротко взвывает мотор. Это всплыл поплавок и помпа опорожнила колодец. Звук такой, будто на судне что-то сломалось. Сломалось бы ровно наоборот — если бы он не раздался.

На крупных бортах бывает иначе: серая вода собирается в свой танк и уезжает на берег вместе с чёрной. Это уровень моторных яхт с двумя санузлами, и по каталогу разница между классами видна. Душ прямо назван в девятнадцати карточках из тридцати восьми в разделе моторных яхт и в десяти из двадцати шести у катеров, причём у яхт он чаще внизу, при санузле, у катеров — та самая лейка на транце. Оговорка обязательная: карточки писались в разное время и с разной дотошностью, так что пустая строка означает «спросите», а не «нет».

Танк, которого вы не увидите

Чёрная вода на маломерном судне — не вопрос доброй воли судовладельца. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (ТР ТС 026/2012) в пункте 30 требует: на судах, имеющих санитарно-бытовые помещения, должна быть предусмотрена фановая система для сбора и удаления сточных и фекальных вод, включающая санитарное оборудование, трубопроводы с гидравлическим затвором и цистерну или съёмные контейнеры.

«Съёмные контейнеры» в этой формулировке описывают то, что стоит на многих небольших катерах: кассетный биотуалет, у которого нижняя часть вынимается и уносится. На бортах побольше — стационарная цистерна, датчик уровня и палубная горловина под четырёхгранный ключ, через которую содержимое откачивают на берегу. Гости видят её каждый выход и принимают за топливную заливную.

«Гидравлический затвор» — водяная пробка в колене трубы. Она держит запах внизу, и когда её срывает (судно долго стояло, вода испарилась), об этом узнаёт вся компания разом. Отсюда же капитанское правило про гальюн и всё, что в него бросают: система рассчитана ровно на то, зачем туда пришли, и салфетка встаёт поперёк колена намертво.

Три мили, двенадцать миль и четыре узла

С чёрной водой конвенция куда разговорчивее. Сбрасывать её в море запрещено, кроме трёх случаев: работает одобренная очистная установка и на выходе нет плавающих частиц и изменения цвета воды; измельчённое и обеззараженное уходит дальше трёх морских миль от ближайшего берега; необработанное — дальше двенадцати. В последнем случае добавляются условия: умеренный темп вместо залпа и ход не менее четырёх узлов.

Двенадцать миль тут не случайно совпадают с двенадцатью милями из мусорного приложения: логика общая — чем дальше берег, тем больше у моря шансов справиться самому.

Только к нашему катеру эти строчки прямого отношения не имеют. Приложение IV применяется к судам в международных рейсах валовой вместимостью от 400 тонн — либо меньше 400, но сертифицированным более чем на пятнадцать человек. Борт, вышедший из Имеретинского порта и вернувшийся туда же через три часа, не подпадает ни по одному признаку. Особый район у Приложения IV ровно один — Балтика; Чёрное море в этом списке не значится, хотя в приложениях про нефть и мусор оно есть.

Что об этом думает российский берег

Пустоту, оставленную конвенцией, закрывает внутреннее законодательство, и оно куда менее разговорчиво.

Водный кодекс в статье 56 запрещает сброс в водные объекты отходов производства и потребления, а отдельной частью — сброс сточных вод с плавучих объектов. Ловушка в слове: «плавучий объект» у нас — несамоходное сооружение, судном не являющееся: дебаркадер, понтон, плот, плавучий дом или ресторан. Катер под определение не подходит. У закона о внутренних морских водах и территориальном море есть своя статья 37, про захоронение отходов и сброс вредных веществ ровно в тех водах, где мы ходим, а ответственность начинается со статьи 8.13 КоАП, где достаточно, что действие «может повлечь» загрязнение.

Термины наши документы делят так же, как международные, и прямого запрета лить серую воду за борт с маломерного судна нет нигде. Есть общий принцип не загрязнять, есть требование к оборудованию — дальше начинается здравый смысл, который в марине работает лучше любой статьи.

Что уезжает в море вместе с мыльной пеной

Соль, которую вы смываете, была тут и до вас. Дальше — то, чего в море не было.

Солнцезащитный крем. Он и на обивке оттирается плохо, а в воде ведёт себя интереснее. Гавайи законом 2018 года запретили продавать безрецептурные кремы с оксибензоном и октиноксатом; запрет заработал с первого января 2021-го. Палау закрыла список пошире. Обе истории про коралловые рифы, а в Чёрном море кораллов нет — переносить выводы напрямую нечестно. Вещество, впрочем, в воду попадает то же самое, и попадает в момент, когда пятеро по очереди смывают крем на стоянке в бухте, где вода за час не обновляется.

Гель и шампунь — поверхностно-активные вещества, у части составов ещё и фосфаты. В открытом море это разбавляется до незаметности за минуты. В закрытой марине с полусотней бортов и слабым течением — уже нет.

Как этим пользоваться

Смывая соль, жмите кнопку короткими нажатиями: лейка палубного душа льёт бодро, а бак кончается раньше, чем очередь из желающих. Гель и шампунь оставьте в сумке до берега — на палубе они не нужны никому, включая вас.

Крем наносите заранее, ещё до посадки: впитавшийся держится на коже, свеженамазанный уходит в воду при первом купании.

И спрашивайте про душ отдельно от санузла — вещи разные, лейка на транце встречается чаще полноценной душевой внизу. Для долгого выхода, с детьми или с ночёвкой, смотрите в сторону крупных бортов: у моторных яхт шанс получить нижний душ с горячей водой и свой санузел заметно выше, чем у катера той же вместимости. Что входит в аренду и почём это на сегодня — в карточке конкретного борта.