Из Сочи в Абхазию по морю: что можно, а что нет

Вопрос из переписки, который повторяется каждое лето: «А можно арендовать катер и дойти до Гагры?»

Ответ короткий: нет. Ответ длинный — интереснее, потому что по дороге выясняется, что морской границы там, где её все представляют, попросту не существует.

Морем в Абхазию попасть можно

Начнём с того, что можно.

Морское сообщение существует и работает через пункт пропуска в Круизной гавани морского порта Сочи. Это регулярное судно, списки пассажиров подаются заранее, проходится полноценный пограничный и таможенный контроль — всё как в аэропорту, только с видом на море.

Расписание меняется от сезона к сезону, поэтому его стоит уточнять непосредственно у перевозчика перед поездкой.

Чего нельзя — так это дойти туда на арендованном катере. Прогулочное судно не пересекает государственную границу: для этого нужен пункт пропуска, оформление и всё, что к нему прилагается. Морская прогулка — это выход и возвращение в тот же порт.

Где вообще проходит граница

Государственная граница на море — это внешний рубеж двенадцатимильного территориального моря, а не линия, продолжающая берег в море перпендикулярно устью Псоу. То есть она идёт не поперёк, а вдоль.

А вот боковое разграничение морских пространств между Россией и Абхазией юридически не завершено. Переговоры о делимитации тянутся давно: ещё в 2011 году прошла уже вторая встреча делегаций, и стороны подписали протокол о намерении продолжить работу. Процесс не закрыт до сих пор — среди задач значится даже оценка того, как перемещение устья Псоу влияет на расчёт исходной точки морской границы.

Река двигает своё устье, а от него считают точку отсчёта. Пока река не определилась, не определилась и точка.

Почему в море не видно никакой границы

Люди иногда всерьёз спрашивают, увидят ли они буй или знак. Не увидят.

В море нет ни линии, ни знака, ни буя, которые показывают государственную границу. Международная система навигационного ограждения обозначает фарватеры, мели и опасности — то, что нужно судоводителю, чтобы не сесть на камни. Государственные рубежи ею не обозначаются нигде в мире.

На отрезке от Имеретинского порта до устья Псоу в обязательных постановлениях по порту не упомянуто ни буёв, ни створов, ни огней. Море там выглядит ровно так же, как в километре севернее.

Насколько это близко

Вот цифра, которая объясняет многое: от причала Имеретинского порта до устья Псоу — около 6,5 километра, это примерно три с половиной морские мили.

По морским меркам — ничего. Катер проходит это расстояние минут за пятнадцать неспешным ходом.

Поэтому выходы из Имеретинского порта идут в сторону моря и на север, а не на юг: до приграничной акватории там буквально рукой подать, и никто не станет подходить к ней вплотную ради красивого кадра. Акватория порта к тому же смежная с пунктом базирования кораблей береговой охраны — соседство, которое само по себе объясняет, почему тут не импровизируют с маршрутами.

Кстати, сам Имеретинский порт формально — не отдельный порт, а участок морского порта Сочи: акватория Грузового района в устье Мзымты. Заход туда идёт по навигационному створу «Имеретинский».

Что реально видно с борта в южную сторону

А вот тут хорошая новость: чтобы увидеть Абхазию, границу пересекать не нужно. Горы прекрасно видны с нашей стороны.

Гагрский хребет поднимается сразу за Псоу и подходит к морю почти вплотную. Высшая точка — Агепста, 3 256 метров, от Имеретинского порта до неё около 46 километров. Над самой Гагрой стоит Мамдзышха — примерно 1 870 метров, и она всего в четырёх километрах от центра города, то есть буквально нависает над ним.

До Гагры от Имеретинского порта — тридцать километров по прямой, до Пицунды — около сорока двух.

И вот деталь, ради которой стоило всё это считать. Из центра Сочи и от Имеретинки хребет выглядит по-разному — и дело не в расстоянии, а в кривизне Земли.

Из района Морского порта Сочи до Мамдзышхи примерно 32 мили. С высоты человеческого роста на палубе горизонт скрывает всё, что ниже 180 метров, — и гора выглядит парящей: основание срезано, вершина висит в воздухе отдельно от берега.

От Имеретинского порта до неё 18 миль, и там скрыто уже только то, что ниже пятидесяти метров: склон виден почти целиком.

Это не оптическая иллюзия и не дымка — чистая геометрия. Хотя, конечно, реальная видимость зависит от погоды, и в дни, когда воздух прозрачный, картина совсем другая, чем в летнюю дымку.

Что учесть, планируя выход в эту сторону

Сезон. С ноября по апрель судоходство в порту идёт в сложных условиях: бывает тягун — периодические колебания водных масс в гавани — и видимость меньше двух миль. Зимой выходы бывают прекрасными, но погодное окно ловится точнее.

Якорные стоянки порта не защищены от ветра и волнения — это прямо записано в обязательных постановлениях. Ещё одна причина, по которой при плохом прогнозе выход переносят, а не «попробуем и посмотрим».

Берег тут почти без бухт. Береговая линия слабо изрезана, пляжи узкие галечные, а все известные бухты Черноморского побережья Кавказа расположены северо-западнее — от Геленджика в сторону Новороссийска. Спрятаться от волны на этом участке негде, и это надо учитывать.

Итог

Морем в Абхазию — можно, но регулярным судном из Круизной гавани, с пограничным контролем и по расписанию перевозчика.

Прогулочным катером — нет, и это не наша осторожность, а устройство границы.

Зато сами горы видны отлично, причём с нашей воды и без всяких формальностей: Гагрский хребет и Агепста — постоянный фон южных выходов, а из центра города они ещё и парят над горизонтом.

Что видно с воды на других направлениях и как устроено побережье — разбираем в журнале. Точки выхода и борта, которые ходят из Имеретинского порта, — в каталоге.

Дальше по этому же берегу начинается античность: Колхида и настоящее золотое руно.