Сколько человек экипажа на лайнере и сколько гостей приходится на одного

Сколько человек экипажа на лайнере: тысяча, две, пять? Так спрашивают, глядя на борт высотой с многоэтажку: кто-то же там готовит, убирает и стоит на мостике. На Icon of the Seas, одном из самых больших лайнеров мира, по данным Royal Caribbean, работают 2 350 человек. Гостей на нём 5 610 при двух в каюте и до 7 600, когда заняты все койки. Выходит один член экипажа на 2,4 гостя, а при полной загрузке на 3,2: около 0,4 человека команды на каждого гостя.

Десять уцелевших членов палубной команды «Титаника», 1912 год (фото: автор неизвестен, Wikimedia Commons, Public domain)

Другие лайнеры держатся рядом. У Queen Mary 2 в справках около 1 250 человек экипажа на 2 700 гостей, один на два с небольшим. На MSC Opera 728 человек обслуживают 2 150 гостей при двух в каюте, по одному на 2,95.

Queen Mary 2 в Северном море: вдоль борта подвешены оранжевые шлюпки, выше идут ряды кают с балконами (фото: Spielvogel, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

2 805 кают и два способа считать гостей

Цифра 5 610 получается из 2 805 гостевых кают по два человека в каждой. Но в части кают есть третья и четвёртая койки, и если заняты все, гостей становится 7 600; вместе с командой на борту тогда почти десять тысяч человек. Экипаж в справке записан одним числом, а гостей выходит две цифры, и обе верны. Поэтому «один на два с половиной» и «один на три с лишним» сказано про один и тот же корабль, просто делили на разное. Если делить на каюты, выйдет 0,84 человека команды на каждую: почти по одному на каждую пару гостей. На тысячу гостей приходится около 420 человек экипажа при двух в каюте и около 310 при полной загрузке.

У MSC Opera разброс виден ещё лучше. После переоборудования в справочниках записаны 2 150 гостей при двух в каюте и 2 679 как максимум, и на одного члена экипажа приходится то 2,95 гостя, то 3,7. Пропорция уходит на четверть или на треть в зависимости от того, как посчитаны гости, поэтому сравнивать лайнеры по одной строчке в таблице рискованно. Цифра гостей сдвигается и на одном корабле: Queen Mary 2 после ремонта 2016 года принимает 2 695 гостей вместо прежних 2 620, и среди прочего в нём добавили пятнадцать кают на одного.

Каюта на MSC Opera: широкая кровать, окно с занавеской, две лампы у изголовья (фото: Dr Salvus, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

К Сочи ближе всего пароход «Адмирал Нахимов», шедший сюда в августе 1986 года: по официальным данным, 897 пассажиров и 346 членов экипажа, по одному на 2,6.

Один капитан на одиннадцать гостей

Лайнер устроен как плавучий отель: к людям, которые ведут судно, добавлен гостиничный персонал. На Icon около сорока баров и ресторанов и 2 805 гостевых кают: за стойкой кто-то стоит, постель кто-то меняет. У почти половины бортов каталога вместимость одиннадцать гостей, и такой катер устроен иначе: чаще всего он выходит с одним капитаном. Один на одиннадцать, почти в пять раз реже, чем на Icon, если считать по двое в каюте.

Стеклянный купол Aquadome на Icon of the Seas, под ним бар Overlook (фото: Shipsoftheworld11, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Гостиничной службы на таком борту нет: что на лайнере делают повара и стюарды, на большинстве катеров берут на себя гости. Матрос появляется на судах покрупнее, где одному не справиться со швартовкой и гостями на нескольких палубах. На «Azimut 55» длиной 16,7 метра по карточке борта работают двое, капитан и матрос, а гостей до двенадцати: один на шесть. Пока гости купаются, капитан один держит судно и считает головы.

Почти половина команды «Титаника» кормила и убирала

Royal Museums Greenwich в справке о «Титанике» называет 885 человек экипажа и 2 435 пассажирских мест трёх классов. Делим: один на 2,8. Вместе с командой «Титаник» мог принять 3 320 человек. Это тот же коридор, что у нынешних лайнеров, хотя между ними больше ста лет и совсем другие корабли.

«Титаник» у причала в Белфасте, 1912 год (фото: John Westbeech Kempster (1864–1947), Wikimedia Commons, Public domain)

Реальный рейс выглядел плотнее. В апреле 1912 года «Титаник» вышел из Саутгемптона неполным: на борту было около 2 200 человек, пассажиров порядка 1 300 при тех же 885 в команде. Один член экипажа приходился на полтора пассажира, и это плотнее, чем на любом из лайнеров, названных выше.

Кем были эти люди, известно по спискам. В английской «Википедии», в статье о команде «Титаника», сказано, что в службе питания и обслуживания пассажиров числились 431 мужчина и женщина: стюарды, повара, официанты. На мостике стояли капитан и семь офицеров, на палубе работали 29 матросов. В котельных трудились 163 кочегара и 73 подносчика угля: первые бросали уголь в топки, вторые подвозили его к ним. Кроме них, на борту числились восемь музыкантов оркестра и пять почтовых служащих.

Жильё экипажа гости лайнера не видят. Обычно в каюте живут двое, старшие офицеры по одному, у команды свои столовые, бары и спортзал, а на больших судах бывает палуба с бассейном и горячими ваннами. Для Icon Royal Caribbean построила отдельный район с буфетом, пабом, кофейней, магазинчиком, игровой комнатой и первой в компании запатентованной каютой. Проект обсуждали с самим экипажем: больше тысячи человек несколько месяцев работали с архитекторами и смотрели макеты.

Мегаяхта Tatoosh на якоре у атолла Рангироа (фото: Seastar357, Wikimedia Commons, Public domain)

Обратную пропорцию дают суперяхты. Tatoosh, стоявшая в Сочи во время Олимпиады 2014 года, рассчитана на двадцать гостей и тридцать пять человек экипажа: на каждого гостя там почти два члена команды, в четыре с лишним раза больше, чем на Icon при двух гостях в каюте.