Кто на борту кроме вас: капитан, матрос и почему их обычно двое

На большинстве прогулочных выходов посторонний человек на борту ровно один — капитан. Он же встречает, он же инструктирует, он же управляет и он же принимает швартовы.

Экипаж как отдельная строка есть только у четырёх бортов каталога — и это, что показательно, самые крупные суда флота, от 16,7 до 34,5 метра: «Зои», «Азимут 55», двадцатиметровая «Святая Мария» и «Вела де Плата».

Закономерность простая: экипаж появляется там, где один человек физически не справляется.

Почему на катере хватает одного

Прогулочный катер до двенадцати метров — судно, рассчитанное на управление в одиночку.

Отход и швартовка делаются с поста управления, концы капитан заводит сам, якорь отдаёт с носа, а во время купания он всё равно должен находиться у штурвала. Второй человек тут не нужен, а стоил бы он в час столько же, сколько первый. Даже нештатный сценарий вроде заглохшего посреди бухты мотора расписан под одного — что происходит в такие минуты и почему обходится без паники, прочитайте до выхода.

Есть и практическая сторона: на восьмиметровом борту, где всего одиннадцать мест, лишний член экипажа занимает место гостя. Так что чаще всего вопрос звучит не «почему их мало», а «кто ещё нужен на такой лодке».

Где появляется второй

Начиная примерно с восемнадцати метров расклад меняется, и вот почему.

Швартовка. Двадцатиметровое судно не поставишь к стенке в одиночку: кто-то должен подать и принять концы на носу, пока капитан работает машинами и рулём. Между бортами в марине — метры, ошибка стоит дорого.

Гости. Одиннадцать человек на большом борту разбредаются по трём палубам. Уследить за ними, стоя за штурвалом на флайбридже, нельзя — особенно во время купания.

И третья причина — обслуживание. Там, где предполагается сервировка, кто-то должен накрывать, убирать и следить за камбузом: у «Святой Марии» в описании упомянут стюард, единственный такой случай в каталоге.

Отсюда и цена: борта с экипажем стоят в разы дороже не только из-за размера. Люди на борту — это тоже часы.

Что говорит закон

Формулировка из Кодекса торгового мореплавания, которая всё расставляет по местам.

Для маломерного судна потолок такой: двадцать метров длины и двенадцать человек на борту — считая всех, кто на судне находится.

А для прогулочного оговорено отдельно: людей на борту до восемнадцати, в том числе пассажиров не более двенадцати.

Из второй формулировки видно, где место экипажу: разница между восемнадцатью и двенадцатью — это шесть человек команды. Больше двенадцати пассажиров не берут ни при каком экипаже.

Это, кстати, и есть причина знаменитого потолка в одиннадцать гостей: двенадцатым идёт капитан. Откуда взялась цифра — разбирали отдельно.

Кто такой матрос на самом деле

Слово звучит романтично, а работа состоит из вещей, которые никто не замечает.

Перед выходом матрос моет палубу, готовит кранцы, раскладывает подушки, проверяет, что всё закреплено. При отходе — работает с концами, при швартовке принимает их обратно.

На ходу он следит за обстановкой с другого борта, чем капитан: два человека видят больше, особенно в тесной акватории или в толчее выходного дня.

На стоянке — помогает гостям спуститься в воду и подняться обратно, подаёт полотенца, убирает со стола. И считает головы вместе с капитаном, потому что это главная задача на купании.

Как с ними себя вести

Три вещи, которые упрощают всем жизнь.

Здоровайтесь и знакомьтесь. Звучит банально, но на маленьком судне люди проводят вместе несколько часов, и обращение «эй» портит выход обеим сторонам.

Просьбы адресуйте капитану. Маршрут, темп, музыка, время возвращения — это его зона. Матрос не решает, куда идёт судно.

Не мешайте на швартовке. Момент подхода к причалу — единственный, когда от экипажа требуется полная концентрация. Разговоры, вопросы и попытки помочь тут работают против.

Про чаевые спрашивают часто: единой практики нет, это решение гостя. Никакой обязательности в этом нет, и отказ никого не обидит.

Откуда берутся капитаны

Вопрос, который задают редко, а ответ на него объясняет многое в том, как устроен местный флот.

Судном управляет человек с удостоверением на право управления маломерным судном; как его получают и что оно даёт — тема отдельная. Но само по себе удостоверение не делает человека прогулочным капитаном.

Работа с гостями — отдельный навык: объяснить, успокоить, поддержать разговор и при этом не выпускать из виду обстановку. Кто-то из капитанов пришёл из спорта, кто-то с рабочего флота, кто-то вырос на этих же причалах.

Отсюда и разница в стиле, которую замечают гости, ходившие на разных бортах: один говорит всю дорогу и рассказывает про каждый мыс, другой молчит и включает музыку. Ни то ни другое не хуже — просто разные люди.

Что уточнить при бронировании

Если едете компанией больше восьми человек — спросите, будет ли на борту второй человек. На загруженном выходе это заметно меняет темп: кто-то всегда свободен, чтобы помочь.

Если планируете стол — уточните, кто накрывает. На большинстве бортов еда и сервировка на гостях, и это нормально: что входит в аренду, а что нет, расписано в карточках.

И если с вами идут дети или те, кто плавает неуверенно, — скажите об этом заранее. Тогда на купании рядом будет не один человек, а два, и это тот случай, когда лишняя пара глаз действительно решает.

Про флотскую форму и тельняшку с указом 1874 года — отдельно, как и про морское единоначалие.