Куда шёл «Адмирал Нахимов» в последний вечер августа 1986 года и при чём здесь Сочи

Путёвка была выписана на неделю: из Одессы 29 августа 1986 года, обратно к 5 сентября. От последнего причала пароход «Адмирал Нахимов» шёл час двенадцать минут. В десять вечера он отошёл от стенки в Новороссийске и взял курс на Сочи, следующий порт круиза, а в двенадцать минут двенадцатого, примерно в пятнадцати километрах от города, в его правый борт врезался сухогруз «Пётр Васёв». Через восемь минут пароход ушёл на дно. Погибли 423 человека.

Пароход «Адмирал Нахимов» у причала в Ялте за день до катастрофы, 30 августа 1986 года (фото: SergBuilo, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Что стояло в маршруте после Новороссийска

Круиз шёл по Крымско-Кавказской линии: Одесса, Ялта, Новороссийск, Сочи, Батуми и обратно, снова через Сочи. Из Ялты пароход пришёл в Новороссийск 31 августа, в два часа дня встал к пассажирскому причалу № 34 и простоял у стенки восемь часов. В десять вечера два буксира помогли ему отойти, и дальше по маршруту был Сочи.

Здание бывшего морского вокзала в Новороссийске, вид с воды (фото: Rost.galis, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Сочи на линии из Одессы в Батуми

В расписании этого рейса город значился дважды: по дороге в Батуми и на обратном пути, перед возвращением в Одессу. Для порта такие заходы были делом привычным, с 1985 по 1991 год пассажирские суда заходили сюда примерно по 850 раз в год. Что это был за поток, рассказано в статье про иностранные лайнеры в сочинском порту.

Час двенадцать минут

Навстречу, к порту, шёл сухогруз «Пётр Васёв» с зерном из Канады, а волна к тому часу выросла до двух метров. Расходиться суда начали минут за шесть до удара. Сухогруз дал задний ход, но с полным грузом остановиться за такое время не смог. В двенадцать минут двенадцатого его нос вошёл в правый борт парохода, и пробоина получилась больше восьмидесяти квадратных метров. Суда разошлись, пароход прошёл ещё около девятисот метров. На борту в этот час шёл обычный круизный вечер: в музыкальном салоне дискотека, на палубе живая музыка, в кинозале новый фильм. В двадцать минут двенадцатого «Нахимова» на поверхности уже не было, а в воде оказалось около тысячи человек. К ним шли пограничный и лоцманский катера, буксир «Тайфун», пассажирский катер «Базальт»; один лоцманский ЛК-90 принял на борт около ста восемнадцати человек. Сколько времени пароход тонул, в описаниях написано по-разному: около семи минут, восемь, десять. По часам выходит восемь.

Схема движения «Адмирала Нахимова» и «Петра Васёва» в Цемесской бухте 31 августа 1986 года, с отметками времени (фото: Назаров Игорь Олегович, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

От «Берлина» до «Нахимова»

Построили пароход в Бремене как «Берлин» для компании «Северогерманский Ллойд», и в сентябре 1925 года он вышел на линию из Бремерхафена в Нью-Йорк. В тридцатые годы пассажиров стало меньше, и «Берлин» возил туристов по Средиземному морю, на Мадейру и в Норвегию. С августа 1939-го служил германскому флоту госпитальным судном. В конце января 1945-го у Свинемюнде подорвался на минах и сел на грунт на глубине около восемнадцати метров. После войны корабль достался Советскому Союзу: водолазы осмотрели его в 1946 году, подняли в 1947-м и переименовали в «Адмирал Нахимов». Ремонт в Ростоке занял восемь лет, и в 1957 году судно передали Черноморскому пароходству.

Госпитальное судно «Берлин» у набережной Лангелиние в Копенгагене, 1940–1942 годы (фото: автор неизвестен, Wikimedia Commons, Public domain)

Тогда это было самое большое пассажирское судно на Чёрном море: больше 174 метров в длину, бассейн, библиотека. Двадцать девять лет оно ходило по Крымско-Кавказской линии. Несколько кадров с ним вошли в фильм «Зимний вечер в Гаграх», вышедший в ноябре 1985 года, меньше чем за год до катастрофы.

Нос парохода «Адмирал Нахимов» у причала, около 1970 года (фото: Hans Jonke, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Июльское решение

Судну шёл шестьдесят второй год. В июле 1986 года комиссия Черноморского пароходства признала его непригодным к дальнейшей эксплуатации, и тогда же, по данным «Известий», подписали решение о списании на металлолом. Документы регистра не продлили. Августовский круиз всё равно состоялся. Суд в Одессе в 1987 году признал виновными обоих капитанов за нарушение правил расхождения судов, каждому дали по пятнадцать лет. В 1992 году обоих помиловали.

Сколько людей было на борту

Официально на борту числилось 1243 человека: 897 пассажиров «по учёту выданных путёвок» и 346 членов экипажа. Это один член экипажа на 2,6 пассажира: на нынешних больших лайнерах пропорция похожая, от одного на 2,4 до одного на 3,2 гостя. По другому подсчёту людей было 1234, пассажиров 888. В одной из книг пассажиров насчитали 913, «Известия» дают 343 члена экипажа. «Вокруг света» добавляет, что экипаж мог пускать на борт «зайцев», которых нет ни в каких списках. Спасённых называют то 820, то 836.

Одна цифра у всех совпадает — 423 погибших, из них 359 пассажиров и 64 члена экипажа. Около шестидесяти пяти остались в корпусе на глубине.

Круг радиусом пятьсот метров

Пароход лежит в Цемесской бухте на глубине 47 метров, с большим креном на правый борт. Круг радиусом пятьсот метров вокруг него признан местом захоронения: постановка на якорь, погружения водолазов и подводных аппаратов там запрещены. В 1987 году на мысе Дооб поставили памятный знак, в 2006-м к борту затонувшего судна прикрепили освящённый деревянный крест. Большинство пассажиров были украинцами. В сентябре 1986 года в Новороссийск приехали около пятисот родственников погибших из восьми союзных республик. Теперь каждое 31 августа к месту гибели выходит катер с родственниками, в воду опускают венок. Поездки организует фонд «Нахимовец».

Ноябрь 1928 года

В ноябре 1928 года в Атлантике тонул английский пароход «Вестрис». На нём плыли 326 человек, погибли 111. К месту катастрофы подошли американский пароход «Американ Шиппер», «Мириам» и линкор «Вайоминг». Четвёртым был «Берлин», будущий «Адмирал Нахимов».