Яхта длиной 156 метров у причала Имеретинского порта и другие суперяхты, заходившие в Сочи

Сто пятьдесят шесть метров — такой была длина яхты Dilbar, когда в сентябре 2018 года она встала в Имеретинском порту на время конкурса «Новая волна». Почти через три года, в конце июля 2021-го, она пришла сюда снова. Среди яхт, чьи заходы в Сочи попали в печать, крупнее никто не назван. Ближайшей по размеру считают Topaz: она стояла в том же порту в октябре 2015 года, к российскому этапу «Формулы-1», и была короче на девять метров.

Яхта Dilbar у причала в порту Вобан в Антибе (Франция), апрель 2018 года. Снимок не из Сочи (фото: Jpchevreau, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Сколько это в башнях Морвокзала

Шпиль Морского вокзала поднимается на 71 метр. Две такие башни, положенные на бок, дадут 142 метра, и до длины Dilbar не хватит ещё четырнадцати. Футбольное поле, 105 метров от ворот до ворот, она перекрывает в полтора раза.

Надстройки Dilbar поднимаются над каменными постройками старого порта в Антибе, ноябрь 2019 года (фото: Sukkoria, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Катер Rinker 232 Captiva длиной 7,2 метра уложился бы вдоль Dilbar двадцать один раз с лишним. Самое большое судно нашего каталога, «Зои» (Sunseeker 115 Predator), имеет 34,5 метра и берёт двенадцать гостей. Dilbar длиннее неё в четыре с половиной раза, а гостей берёт до сорока, втрое с небольшим больше. Суда от двадцати метров собраны в каталоге отдельно, и «Зои» среди них самая длинная. Стоит она в Морском порту рядом с Морвокзалом.

Лайнеры в счёт не идут

Если считать суда любых типов, рекорд у лайнеров. В феврале 2014 года у круизных причалов Морского порта три недели работал гостиницей Norwegian Jade длиной 294 метра, почти вдвое больше Dilbar. В обычной загрузке он берёт 2402 пассажира. Плавучие гостиницы Олимпиады стояли тогда в обоих портах, и на Имеретинке рядом с лайнерами швартовалась частная яхта Tatoosh, 92,4 метра. Меньше чем через два года в тот же порт пришла Topaz, длиннее Tatoosh на 55 метров.

Лайнер Norwegian Jade у первого причала Морского порта Сочи, 6 февраля 2014 года (фото: alexleo · Krasnodar, Wikimedia Commons, CC BY 4.0)

Пять суперяхт к «Формуле-1»

С 2 октября 2015 года суперяхты одна за другой швартовались в Имеретинском порту, и к 8 октября, когда «АиФ-Юг» вышел с заметкой об этом, в акватории стояли сразу пять. Приехали на них гости российского этапа «Формулы-1», а гонка шла в выходные 9–11 октября. Газета назвала четыре судна: Pearl, 59,4 метра; RM Elegant, 72; Maryah, 122; Topaz. Поставьте их в одну линию, и получится около четырёхсот метров, как раз круг беговой дорожки на стадионе. Самая короткая из названных, Pearl, всё равно почти на 25 метров длиннее «Зои».

Из четвёрки длиннее всех была Topaz. В заметке «АиФ-Юг» у неё перечислены кинозал, спа и бары, а справочники добавляют восемь палуб и две вертолётные площадки.

Яхта Topaz идёт по реке Везер (Германия), рядом лоцманский катер Weserlotse (фото: Tvabutzku1234, Wikimedia Commons, CC0)

Яхтенная стоянка порта к тому времени работала всего около пятнадцати месяцев: сорок два места открыли 15 июля 2014 года. Справочник по яхтенным стоянкам Сочи за 2016 год отмечает, что во время «Формулы-1» порт принял сразу пять мегаяхт.

Как такая яхта заходит в порт

В сочинском порту суда обязаны входить с лоцманом, но у правила есть порог размера: прогулочные суда валовой вместимостью меньше 500 регистровых тонн (это мера объёма закрытых помещений, не веса) от проводки освобождены. У Dilbar вместимость выше этого порога в тридцать с лишним раз, поэтому по обязательным постановлениям порта ей, как лайнеру, положен лоцман.

В яхтенной марине Морского порта, Сочи Гранд Марине, по справочнику 2016 года десять мест отведено под мегаяхты размером до 140 метров, глубина у причалов от одного до десяти метров. Dilbar длиннее этого размера на шестнадцать метров. Оба раза она стояла в Имеретинском порту: 5 сентября 2018 года «Известия» писали, что яхта в «Имеретинке», а 28 июля 2021-го местные издания сообщили, что накануне она пришла в морпорт «Имеретинский».

Topaz у северного мола порта Гибралтар, октябрь 2012 года (фото: Moshi Anahory, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0)

Имеретинский порт строили не ради яхт. По олимпийской программе его закладывали грузовым терминалом, чтобы принимать стройматериалы для Игр, и сдали в 2012 году. Для сухогрузов нужна глубина: у причалов около 9,2 метра воды, а осадка Dilbar примерно шесть. Прилива в Чёрном море почти нет, поэтому три с небольшим метра запаса под килем остаются тремя метрами в любой час.

Тем яхтам, что стоят у этих понтонов каждый день, до Dilbar далеко. Самая длинная лодка нашего каталога в Имеретинском порту, Vela de Plata, вытянулась на 25 метров. Корпус Dilbar в ширину около 24: такая лодка, положенная поперёк палубы, выступала бы за борта лишь на полметра с каждой стороны, а четыре Vela de Plata борт к борту, 21,6 метра, поместились бы в ширину целиком.

Нос Dilbar рядом с обычными яхтами в порту Антиба, ноябрь 2019 года (фото: Sukkoria, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Рекорд, который не про длину

Когда Dilbar пришла в Сочи во второй раз, длиннее неё в мире были три яхты: Azzam (180,6 метра), Eclipse (162,5) и Dubai (162). Зато по объёму закрытых помещений ей не было равных среди частных яхт: 15 917 регистровых тонн валовой вместимости, и «Известия» в 2018 году назвали её самой просторной частной яхтой в мире. Внутри 3,8 тысячи квадратных метров, чуть больше половины площади футбольного поля, и бассейн на 180 кубометров воды: среди закрытых бассейнов на суперяхтах он самый большой. Вертолётных площадок две, а скорость доходит до 22,5 узла, это около 42 километров в час.

Построила её немецкая верфь Lürssen, та же, что и Topaz. Через месяц после того, как Topaz стояла у причала Имеретинки, верфь спустила на воду Dilbar: 14 ноября 2015 года, на девять метров длиннее.

Корма Dilbar со сходнями у причала в Антибе, ноябрь 2019 года (фото: Sukkoria, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Экипажа на ней больше восьмидесяти человек: по двое с лишним на каждого из сорока гостей.