Приливов нет, а вода уходит: что двигает уровень Чёрного моря

Человек, приехавший с океана, первым делом спрашивает про расписание приливов. И слышит в ответ, что расписания нет.

Приливы в Чёрном море есть — формально. Их величина около десяти сантиметров в максимуме. Для сравнения: в Белом море приливная волна поднимает воду на метры, в заливе Фанди — на полтора десятка метров.

Десять сантиметров — это высота бортика в душевой. На фоне обычной ряби такое движение просто не читается.

Почему так мало

Приливная волна рождается в океане: там достаточно воды и достаточно места, чтобы притяжение Луны раскачало массу до заметной амплитуды.

В Чёрное море эта волна попасть не может — путь в океан идёт через Босфор и Дарданеллы, а это узкие проливы. Такой «фильтр» приливную волну не пропускает.

Собственная приливная волна в замкнутом бассейне тоже возникает, но её размах зависит от размеров водоёма: чем меньше акватория, тем меньше амплитуда. Чёрное море для океанской механики просто мало.

Отсюда вывод, который стоит сделать раз и навсегда: вся приливная логика, привычная по океанским курортам, здесь не работает. Ни расписания отливов, ни обнажающегося дна, ни приливных течений в проливах.

Кокпит и трап. Наклон трапа — самый честный индикатор того, что уровень сдвинулся

Кстати, если приливы у нас почти не двигают воду, то течения — вполне, просто они другие: локальные, вихревые и заметные скорее пловцу, чем причалу.

Зато работает ветер

А вот что уровень действительно двигает — так это ветер и атмосферное давление.

У кавказского берега ветровые колебания уровня дают 20–30 сантиметров — то есть втрое больше приливных, и примерно столько же, сколько море набирает за целое столетие. Механика простая: устойчивый ветер с моря нагоняет воду к берегу, ветер с берега — сгоняет.

Явление это настолько ощутимое, что попало в перечень опасных: в критериях для Сочи и Сириуса есть строка «ветровой сгон» с конкретным порогом по отметке уровня.

Для судов у причала разница в четверть метра — не абстракция. Натянутый в верхней воде конец при упавшем уровне держит лодку на весу — и рвётся именно так. Поэтому концы вяжут с запасом, а зимой добавляют дополнительные.

Что видно с берега

Три следствия, которые замечает любой, кто бывает на побережье регулярно.

Пляж не «уходит». Полоса гальки утром и вечером выглядит одинаково — приливной осушки у нас не бывает вовсе.

Уровень у причала меняется без расписания. Сегодня трап лежит горизонтально, завтра под уклоном — и это про ветер, который дул ночью, а не про фазу Луны.

А штормовые нагоны заметнее любых приливов: при сильном ветре с моря вода поднимается и бьёт в парапеты набережной — и к Луне это не имеет никакого отношения.

Каюта внизу. От уровня воды за бортом здесь не зависит ничего — и это удобно

И ещё одно, что путают с приливом

Тягун. Слово звучит как что-то приливное, а на деле оно про гавань: вода внутри неё раскачивается, и суда у причала начинают ездить вдоль стенки, натягивая и отпуская концы.

К уровню моря это отношения не имеет — и к пловцам тоже, вопреки пляжной мифологии.

Ещё чаще путают с приливом отбойное течение. Расхожее объяснение «оно возникает при отливе» неверно просто арифметически: отливов у нас нет, а поток, уносящий от берега, — это возврат воды, нагнанной прибоем.

Что двигает уровень на самом деле

Раз приливы почти ни при чём, стоит перечислить, что остаётся.

Ветер. Основной механизм. Устойчивый нагон при ветре с моря поднимает уровень, сгон при ветре с берега — опускает.

Атмосферное давление. Работает как поршень: над областью низкого давления вода приподнимается, под высоким — прижимается. Эффект небольшой, но складывается с ветровым.

Речной сток. Весной, когда в горах тает снег, реки приносят заметный объём воды. На уровень моря целиком это не влияет, а вот в устьях и у берега — да.

И сезонный ход: летом уровень чуть выше, зимой ниже. Разница небольшая, но в многолетних рядах наблюдений видна.

Сложите всё вместе — и получите картину, в которой Луна оказывается самым слабым игроком. В океане всё наоборот, и именно поэтому приезжающие оттуда так удивляются.

Каюта внизу. От уровня воды за бортом здесь не зависит ничего

Почему это удобно

Отсутствие приливов — не бедность, а комфорт, и вот в чём он выражается.

Выход в море не привязан к «приливному окну»: планировать прогулку можно на любой час, а решает только погода.

Причалы и трапы работают одинаково весь день, глубины у входа в марину не меняются, и не нужно смотреть таблицы, чтобы понять, пройдёт ли судно.

И купание не зависит от фазы Луны. Единственное, что меняет картину под водой, — мутность после ливня и ветровая волна.

Катамаран под парусом. В Чёрном море вода стоит ровно настолько, насколько это вообще возможно

Откуда взялась цифра «десять сантиметров»

Вопрос закономерный: если приливов почти нет, кто их вообще мерил.

Уровень моря наблюдают постоянно — это одна из базовых гидрометеорологических величин, и по многолетним рядам приливная составляющая выделяется расчётом. Она мала, но существует: около десяти сантиметров в максимуме для Чёрного моря.

Проблема в том, что на фоне ветровых колебаний в 20–30 сантиметров и штормовых нагонов эта величина теряется. Поймать её глазом на причале невозможно — только в расчётах.

Отсюда и практическое следствие: в справочниках для судоводителей по Чёрному морю приливных таблиц попросту нет. Есть уровень, есть сгон и нагон, есть тягун — а расписания приливов нет.

Так что если вы искали расписание отливов в Сочи — не ищите. Смотрите прогноз ветра: у нас именно он играет ту роль, которую в океане играет Луна.

Выберите дату — подберём судно за 10 минут

Telegram, WhatsApp или MAX. Отвечаем за 5–10 минут.

Как вам удобнее?

Напишите дату и число гостей — ответим за 5–10 минут.

Увеличенное изображение