Первый сочинский автобус: рейс Жано до Адлера в декабре 1904 года и откуда взялась дата 1914

Тридцать три версты от Сочи до Адлера. Автомобиль на шестнадцать мест проходил их за три часа и брал с пассажира рубль. Так сообщила газета «Черноморское побережье» о рейсе 2 декабря 1904 года. Заметка пришла из Хосты, через которую машина прошла туда и обратно, а за рулём сидел сам владелец. Русская Википедия относит первый сочинский автобус к 1914 году: «Рено», владелец сочинец по фамилии Жано. Фамилия сходится, дата на десять лет позже.

Пластунская улица в Сочи на открытке 1910-х годов: дорога без асфальта, столбы и пальмы вдоль тротуара (фото: автор неизвестен, Wikimedia Commons, Public domain)

Заметка про «одного из местных обывателей»

Первое известие вышло 1 октября 1904 года, в номере 503: «Один из местных обывателей г. Ж. предполагает устроить автомобильное сообщение между Сочи и Адлером. Им уже приобретен за границей автомобиль». Фамилии газета не назвала. Инициал расшифровал краевед Владимир Костиников в статье «Первый сочинский автобус», которую перепечатывают сочинские сайты. Это отставной подполковник Павел Николаевич Жано, представитель в Сочи автомобильной фирмы братьев Стевер. Фирма немецкая, из Штеттина, и сочинское издание SCAPP называет марку машины прямо: Stoewer. В Одессе Жано оборудовал «изящный автомобиль-вагон на 16 пассажиров» и выучился управлять им сам.

Туристский автомобиль Stoewer с четырёхцилиндровым мотором на 14–18 лошадиных сил, реклама из австрийского автомобильного журнала 1905 года; машина Жано была другой, на шестнадцать мест (фото: Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Wikimedia Commons, Public domain)

Разрешения на рейсы у него не было. Начальник строительства шоссе инженер Гофман объявил ему правила: для общественного автомобильного сообщения нужно предварительное разрешение министра путей сообщения, а двигатель положено освидетельствовать в установленные сроки. По словам Костиникова, Жано правилам не подчинился и заявил, что готов отвечать за это по суду. Министр князь Хилков годом раньше сам проехал на автомобиле из Новороссийска в Сухум, а разрешения на частные рейсы полагалось просить у него же. Машина шла по Новороссийско-Сухумскому шоссе, которое открыли в мае 1893 года, так что дороге к тому времени было одиннадцать лет.

Рубль, три часа и дилижансы

Рейс описал корреспондент из Хосты, подписавшийся «Колючка», в номере от 10 декабря. Даты в газете по старому стилю, по нынешнему календарю рейс пришёлся на 15 декабря. Частые закругления дороги и встречи с лошадьми, перед которыми машина останавливалась, замедляли ход, но все 33 версты, около тридцати пяти километров, она «несмотря на все препятствия и остановки» проходила за три часа. Выходит около двенадцати километров в час.

Автодорога Сочи — Адлер в районе Хосты, вид сверху: эстакада вдоль берега (фото: Sergei Kazantsev, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Тот же отрезок берега сегодня проходят и по воде. В июне 2026 года по нему прошла скоростная «Комета»: сорок пять минут от сочинского порта до адлерского пирса. Прогулочные борта из каталога стоят на двух концах того же пути, в Морском порту Сочи и в Имеретинском порту рядом с Адлером.

Билет на автомобиль стоил рубль. Дилижансы просили за тот же путь пятьдесят-шестьдесят копеек, почти вдвое меньше, и всё же корреспондент уверен: быстрота, новизна и «несомненно, удобства привлекают пассажиров». Одна компания дилижансов после появления автомобиля перенесла дело на дорогу от Адлера до Гагр, другая, по его словам, «ещё старается пока конкурировать».

Металлический мост над речкой в Сочи на открытке 1910 года, внизу в воде буйволы (фото: автор неизвестен, Wikimedia Commons, Public domain)

Поломки и расписание

Гладко не пошло. 3 декабря Жано снова дошёл до Адлера, а на следующий день не дошёл: сломался двигатель, и серьёзно. Машину починили местные мастера, 8 января 1905 года рейсы возобновились, но пассажиров опять не довезли из-за неисправности, и Жано вернулся в Сочи пустым. Рейсы встали до тех пор, пока из-за границы не пришли новые детали взамен сломанных.

Скорость автомобиля, по Костиникову, была рассчитана на пять-пятнадцать вёрст в час. Даже в исправные дни на некоторых подъёмах пассажирам приходилось вставать и подталкивать машину.

Дело, однако, не заглохло. Рейсы шли с перерывами несколько лет, и в июле 1910 года газета «Черноморский край» печатала расписание: по вторникам, четвергам и субботам автомобиль «г-на Жано» отходил от магазина Черномордика в Хосту и Адлер в восемь утра, а возвращался в тот же день в половине седьмого вечера. Бензин и автомасло можно было купить в магазине братьев Черномордик.

Адлер с моря на открытке 1910 года: низкий берег и горы за ним (фото: автор неизвестен, Wikimedia Commons, Public domain)

Откуда взялся 1914-й

В статье «Сочинский автобус» русской Википедии цепочка такая. Первый автомобиль в Сочи появился в 1906–1907 годах у принца Ольденбургского, то есть позже рейсов Жано. Тридцатого марта по старому стилю (двенадцатого апреля по новому) 1910 года инженер Белобородов открыл регулярное сквозное движение до Сухума. В 1913-м пошёл омнибус из Сочи в Гагры. Наконец, «в 1914 появился первый автобус французской фирмы Renault, которым владел сочинец по фамилии Жано». Сноски в статье стоят у событий 1910 и 1913 годов, у принца и у «Рено» их нет.

Сочи на открытке начала XX века: общий вид города с холма (фото: автор неизвестен, Wikimedia Commons, Public domain)

Первым автобусом Сочи не мог быть и «Рено» 1914 года: Жано возил пассажиров на автомобиле-омнибусе за десять лет до этого, а в 1910-м его расписание уже печатали. Сам «Рено» у него вполне мог появиться. Городские маршруты, по данным SCAPP, открылись ещё позднее, 3 апреля 1934 года: среди первых были линии от парка «Ривьера» до Мацесты и от вокзала до санатория имени Ленина. А как выглядел почтовый рейс из Сухума, рассказал граф Киселёв в «Черноморском крае». В ноябре 1910 года он ехал в Сочи на почтовом автомобиле, скорее всего Белобородова: до Гагр шины лопались не меньше двенадцати раз, погас ацетиленовый фонарь, в Гагры приехали в три часа ночи, а в Сочи добрались в шесть вечера следующего дня, «опоздав на сутки». Через сто с лишним лет, в 2014 году, городские автобусы Сочи оформили единым узором, и откуда он взялся, описано отдельно.

Если в Адлер нужно к определённому часу, выбирайте электричку: она идёт около получаса, против трёх у Жано, и лошади ей на пути не встречаются.