Морской вокзал Сухума на железобетонной платформе в пятидесяти метрах от берега

Абхазское морское пароходство в исторической справке о Сухумском порте пишет коротко: в 1978 году началось строительство нового морского вокзала. Туристические справочники называют 1975-й и добавляют, что построено здание в восьмидесятых. Три даты для одного дома, зато про место описания сходятся. Вокзал стоит в воде, на железобетонной платформе на сваях примерно в пятидесяти метрах от берега, и выглядит как корабль. Задумывали его первым в Советском Союзе вокзалом, поставленным прямо в море.

Морской вокзал Сухума: трёхъярусное здание на платформе над водой, справа портовый кран и судно у причала (фото: Stefan Krasowski, Wikimedia Commons, CC BY 2.0)

Платформа в пятидесяти метрах от берега

Проект, по тем же описаниям, сделали ленинградские архитекторы, а с инициативой выступил Алексей Косыгин, возглавлявший тогда правительство страны. С набережной вокзал виден сразу: белая трёхъярусная надстройка над водой, будто корабль пришвартовали к эстакаде. Вблизи заметнее другое. Под нижней палубой стоят бетонные опоры, которые кверху расходятся веером, как стволы с кроной, между ними открываются арки, и сквозь них просвечивает море. Верхние палубы нависают над нижней длинными консолями.

Под нижней палубой морского вокзала Сухума: бетонные опоры расходятся кверху, между ними арки, над ними нависают палубы (фото: karel291, Wikimedia Commons, CC BY 3.0)

К зданию и мимо него идёт эстакада на бетонных столбах. По описанию самого пароходства, грузопассажирский комплекс в центре Сухума соединён с берегом двумя такими эстакадами. Адрес пароходства — набережная Махаджиров, 66, то есть порт выходит на городскую набережную.

Длинная эстакада на сваях в порту Сухума: слева у причала корпус с круглыми окнами, справа вдали ярусное здание у флагштока (фото: karel291, Wikimedia Commons, CC BY 3.0)

Из трёх дат надёжнее 1978-й: его даёт справка пароходства, оператора порта. В справочниках 1975-й называют годом первых работ, а готовым здание считают в восьмидесятых, так что стройка шла не один год.

Спокойная бухта и 470 метров причалов

Сухумская бухта, как сказано на сайте пароходства, тянется до двадцати четырёх километров по окружности, открыта на юг и при этом круглый год остаётся довольно спокойной. Порт принимает суда при волнении не выше трёх баллов и ветре до четырнадцати метров в секунду. Начинался он скромнее: статус торгового порта Сухум получил в 1846 году, в 1861-м на мысу поставили маяк, собранный из парижских деталей, в 1927-м взялись за бетонный пирс, а в 1964-м появился грузовой район с двумя портальными кранами по пять тонн. К 1914 году в здании, где сегодня работает пароходство, сидело агентство РОПиТ, Русского общества пароходства и торговли.

Эстакада на бетонных столбах в Сухумском порту, на ней белая мачта; за водой холмы дальнего берега бухты (фото: karel291, Wikimedia Commons, CC BY 3.0)

От штормов у порта есть отдельная гавань-убежище в устье реки Адзапш, с южным молом длиной 220 метров. В непогоду там отстаиваются технический флот пароходства, катера МЧС, рыбаки и маломерные суда, хотя тягун в этой гавани тоже бывает сильным.

У терминала, по данным пароходства, шесть причалов с фронтом в 470 метров, длина принимаемых судов до 160 метров, осадка до 7,7 метра. Пассажирские суда порт принимает водоизмещением до 20 тысяч тонн. Пассажиров терминал рассчитан обрабатывать до 600 человек в сутки, предельно до 800.

Лайнер вернулся через 26 лет

Справочники пишут, что в советское время порт принимал большие круизные суда из разных стран Черноморского региона, пригородные «Кометы» из приморских городов и прогулочные катера. Из Сочи сюда ходили и раньше всех «Комет»: катамаран «Экспресс» открыл линию в апреле 1940 года и шёл до Сухума около двух с половиной часов, как нынешняя «Комета».

Теплоход «Тарас Шевченко» у сухумского причала, июнь 1970 года, за годы до начала стройки вокзала (фото: Л. Е. Элиан (L. E. Elian), Wikimedia Commons, CC0)

Фотографии разных лет показывают, кого здесь видели: в июне 1970 года у сухумского причала стоял «Тарас Шевченко», в июле 1985-го построенная в Финляндии «Грузия». До войны 1992–1993 годов порт принимал десятки судов и круизных лайнеров в год. Пароходство, созданное 15 ноября 1993 года, получило в наследство практически полностью разрушенную инфраструктуру портов, и круизы пришлось ждать много лет.

Круизный теплоход «Грузия» в Сухумском порту, июль 1985 года; у причала рядом малые суда (фото: Jean-Pierre Bazard Jpbazard, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Круизный лайнер вернулся в порт 2 декабря 2019 года: «Князь Владимир» без двадцати десять утра встал у девятого причала. Вместимость порядка восьмисот пассажиров, столько же терминал может обработать за сутки, но туристов на борту не было: заход тестовый, на судне только команда. К заходу несколько месяцев углубляли дно у причала. На берегу собрались зрители, отвыкшие за 26 послевоенных лет от такого зрелища, и встретили экипаж аплодисментами. В половине восьмого вечера лайнер ушёл.

Что решили после обследования

В 2025 году в сухумский порт пришло другое судно, и размером оно заметно скромнее. 6 августа из Сочи в первый тестовый рейс ушла «Комета 120М» «Космонавт Павел Попович»: около 35 метров длины, до 120 пассажиров, 146 километров вдоль берега за два с половиной часа. Порт готовил пассажирский причал заранее, и по просьбе судовладельца его дополнительно оснастили отбойными устройствами. Для судна такого размера терминал, рассчитанный на корабли до 160 метров, просторен с большим запасом. Рейсы продолжились и в 2026 году.

Почти через четыре месяца после первого рейса, 2 декабря 2025 года, пароходство сообщило, что завершено комплексное обследование причала и здания морского вокзала с привлечением российских специалистов. Объект признан работоспособным и требующим плановых восстановительных мероприятий. Спустя семь недель, 21 января 2026 года, главный архитектор Сухума Бислан Багателия рассказал «Спутнику Абхазия», что абхазские архитекторы взялись за концепцию. Первый этаж не меняют, работа идёт над вторым и третьим этажами и фасадом. Для верхних этажей он назвал предварительные идеи: коворкинг, лекторий, библиотека, кафе. Облик здания, по его словам, «остаётся таким же, каким и был всегда». Варианты уже показали руководству пароходства, а в ближайшие недели их собирались представить президенту Бадре Гунба.

Сухум поставил свой вокзал на сваи в воде, а сочинский Морвокзал стоит на берегу, и прямо у него, в Морском порту Сочи, швартуются прогулочные катера.