Самый большой круизный лайнер и предельные габариты порта Сочи

Зайдёт ли в Сочи самый большой круизный лайнер мира? По записи в реестре морских портов России — нет. Порт принимает суда длиной до 311 метров, шириной до 38,6 и с осадкой до 8,8. У лайнера Icon of the Seas длина 364,75 метра, ширина 48,47, осадка 9,25. Он длиннее записи на 54 метра, шире почти на десять и глубже на 45 сантиметров: ни одной из трёх мерок не выдерживает.

Icon of the Seas в открытом море, вид сбоку: вся длина корпуса в кадре (фото: Corey Seeman, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Два документа с одинаковыми цифрами

Первый документ — Реестр морских портов России. Для Сочи там указаны «максимальные габариты судов, заходящих в порт»: осадка 8,8 метра, длина 311, ширина 38,6 (пункт 5.7 распоряжения Росморречфлота). Те же три числа повторены в строке грузопассажирского терминала. Запись относится к порту целиком: в нём сорок причалов и около 4,3 километра причальной линии, и судов длиннее 311 метров не принимает ни один. Последнюю редакцию записи датируют 25 октября 2023 года, за месяц до того, как Icon of the Seas передали заказчику.

Второй документ, обязательные постановления порта, утверждён приказом Минтранса № 404. В его пункте 73 сказано прямее: участок, где лежат Круизная гавань и якорная стоянка № 419, «принимает суда с осадкой до 8,8 метра, длиной до 311 метров и шириной до 38,6 метра». Откуда взялись именно 311, рассказано в тексте про южный ветер: это размеры расчётного судна второго причала. Что будет, если к молу подойдёт корабль крупнее, ни в одном из двух документов не сказано: там только размеры.

Рекорд на три корабля сразу

В 2026 году звание самого большого круизного лайнера делят три однотипных корабля класса Icon. Icon of the Seas передали компании Royal Caribbean в ноябре 2023 года, Star of the Seas вышел в 2025-м, Legend of the Seas ходит с июля 2026-го. По справочнику, их длины составляют 364,75, 364,83 и 364,84 метра. Разница в сантиметрах, а финская верфь Meyer Turku в своих сообщениях округляет до 365. Звание рекордсмена может перейти от одного корабля к другому, для порта ничего не изменится: корпуса у всех троих одного размера.

Icon of the Seas (слева) и Eurodam у причала в Филипсбурге (фото: Concord, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Самыми большими их называют по валовой вместимости, у каждого она около 250 тысяч регистровых тонн. Это мера объёма закрытых помещений: ни длины, ни веса по ней не узнать. В порту считают метры.

На эти метры удобно примерить то, что стоит у Морвокзала каждый день. Яхта из нашего каталога длиной двенадцать метров, из тех, что стоят в Морском порту, легла бы вдоль борта Icon тридцать с небольшим раз, а вдоль записанных 311 метров почти двадцать шесть.

Расчётные суда трёх причалов

В Круизной гавани три причала, и в приложении к приказу для каждого записано своё расчётное судно. Первый, с 355 метрами стенки, рассчитан на корабль длиной 295,2 метра и шириной 32,2 при осадке 8 метров. Второй, 375 метров стенки, на 311 на 38,6 и 8,8. Третий, 165 метров, на судно в 134 метра. Цифры из записи порта совпадают с самым крупным из трёх.

По длине и осадке под мерку первого причала подходит Norwegian Jade, который в феврале 2014 года стоял у этого причала: длина 294 метра, осадка около 8, до записанных 311 остаётся 17. Icon длиннее Jade на 71 метр и сидит в воде глубже больше чем на метр.

Norwegian Jade у причалов Морского порта Сочи во время Олимпиады 2014 года, на переднем плане мол из тетраподов (фото: Ivanaivanova, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Эти три числа повторяют габариты лайнеров класса Voyager of the Seas. Первый из пяти кораблей серии вышел в 1999 году: длина около 311 метров, ширина по ватерлинии 38,6, осадка около 8,8. В приказе корабль по имени не назван, но лайнер такого размера укладывается в запись второго причала впритык.

Mariner of the Seas, лайнер класса Voyager, на ходу (фото: mstk east, Wikimedia Commons, CC BY 2.0)

Граница проходит и по другим бумагам. Таблица буксиров в приложении к приказу (в редакции апреля 2026 года) тоже кончается на 311 метрах: последняя строка относится к судам от 201 до 311 метров. Для корабля в 365 метров строки нет, и сколько буксиров ему положено, в приказе не сказано.

Ширина корпуса: 48,47 метра против 38,6

Ширина здесь означает корпус на уровне воды. У Icon это 48,47 метра, верфь в сообщении о спуске на воду пишет «почти пятьдесят». Запись порта — 38,6, разница почти десять метров, то есть Icon шире записи на четверть. Надстройки, выступающие за борт, делают лайнер ещё шире, в справочниках указано до 66 метров, но для сравнения взят только корпус.

Voyager of the Seas, головной корабль серии, у причала: около 311 метров в длину и 38,6 по ватерлинии (фото: Larry D. Moore, Wikimedia Commons, CC BY 4.0)

У первого причала расчётный борт уже, чем у второго: 32,2 метра. Icon шире обоих. Та же двенадцатиметровая яхта легла бы поперёк его корпуса четыре раза, а поперёк записанных 38,6 метра чуть больше трёх.

Осадка: сорок пять сантиметров по колено

Осадка — расстояние от ватерлинии до нижней точки киля, то есть глубина, на которую корпус уходит в воду. У Icon она 9,25 метра против 8,8 в записи. Сорок пять сантиметров: это вода по колено взрослому человеку. Из трёх превышений это самое скромное: пять процентов от записанной осадки, тогда как по длине перебор составляет 17 процентов, а по ширине 26.

Это превышение к тому же единственное, которое можно оспорить. В приказе колонка подписана «осадка в грузу», то есть до черты грузовой марки, кольца на борту, а в справочнике стоит осадка по проекту, и порожний корабль сидит мельче. Длина и ширина от загрузки не зависят, в рейсе корпус не укорачивается, и вывод держится на них.

Для любого лайнера, который соберётся в Сочи, решают три строки паспорта: длина, ширина и осадка. Тоннаж и число палуб порту безразличны.