Мощность двигателей круизного лайнера: сколько Краснополянских ГЭС помещается на борту

Обычно считают, что двигатель лайнера нужен для хода, а свет, бассейны и кухни получают ток откуда-то отдельно. Если открыть паспорт корабля, картина другая. Мощность двигателей круизного лайнера Oasis of the Seas составляет около 97 мегаватт, и вся она работает на одну электрическую сеть: от неё питаются и гребные винты, и освещение, и лифты. Краснополянская ГЭС на Мзымте даёт 21,6 мегаватта. На борту одного такого лайнера почти четыре с половиной станции.

Oasis of the Seas на верфи в Турку, октябрь 2009 года (фото: MattiPaavola, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Шесть двигателей Oasis дают около 97 мегаватт

На Oasis стоят шесть двигателей Wärtsilä двух размеров: три шестнадцатицилиндровых по 18,5 мегаватта и три двенадцатицилиндровых по 13,9. Если сложить паспортные цифры, выйдет 97 020 киловатт. Сама Wärtsilä пишет в описании проекта, что двигатели дают более 96 мегаватт, и сумма в эту формулировку укладывается. У Icon of the Seas шесть машин тоже двух размеров, вместе около 89 мегаватт, и работают они на сжиженном газе или на дизельном топливе.

Дымовая труба Queen Mary 2 у причала порта Эверглейдс ранним утром (фото: Michael Elleray from England, United Kingdom, Wikimedia Commons, CC BY 2.0)

У Queen Mary 2 к дизелям добавили газовые турбины

Больше всех мегаватт из этих трёх кораблей у Queen Mary 2: 117,2. Четыре шестнадцатицилиндровых дизеля Wärtsilä дают 67,2, ещё 50 добавляют две газовые турбины General Electric. Корабль меньше Oasis, но рассчитан на скорость до 30 узлов, около 56 километров в час, а у Oasis предел 24,5 узла.

Винты на этих кораблях вращают электромоторы

Ни один из этих двигателей не соединён с гребным винтом валом. Они вращают генераторы, ток идёт в общую сеть корабля, а винты сидят на электромоторах в гондолах: так называют подвешенные под кормой кожухи, внутри которых мотор, а снаружи винт. У Oasis таких гондол три по 20 мегаватт, у Queen Mary 2 четыре по 21,5. Одна гондола Queen Mary 2 почти равна всей Краснополянской ГЭС. У Oasis на полный круг поворачиваются все три гондолы, у Queen Mary 2 кормовая пара, и руль таким кораблям не нужен. В носу у Oasis добавлены четыре подруливающих устройства по 5,5 мегаватта: они сдвигают нос в сторону при швартовке, и их паспортные 22 мегаватта больше самой крупной машины корабля.

Поворотная гондола с винтом: внутри кожуха электромотор, как у лайнеров под кормой. Музейный экспонат (фото: Falk2, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Из той же сети, по описанию Wärtsilä, берут ток освещение, лифты и камбузы. Что не ушло к винтам, достаётся каютам и кухням: электростанция у корабля одна, и гостиница для неё просто ещё один потребитель.

Сколько Краснополянских ГЭС помещается в машинном отделении?

Краснополянская ГЭС сегодня даёт 21,6 мегаватта: два агрегата по 7,3 и один на 7. Четвёртый, тоже на 7, вывели из эксплуатации в 2016 году, до того станция была на 28,6. Каждый агрегат вращает вода, которая приходит по трубе длиной 2750 метров с напором 110 метров. Во время аварий на линиях электропередачи в начале 2007 года станция оказалась единственным генерирующим объектом сочинского энергоузла, сохранившим работоспособность.

Мзымта в Красной Поляне: на этой реке стоит ГЭС на 21,6 мегаватта (фото: Alexxx1979, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Делим мощность двигателей на 21,6. Для Oasis получается почти четыре с половиной станции, для Queen Mary 2 около пяти с половиной. Даже если вернуть Мзымте четвёртый агрегат и делить на 28,6, Oasis окажется мощнее в три с лишним раза. Самая крупная машина Oasis, 18,5 мегаватта, равна 86 процентам станции целиком, а один агрегат станции примерно вдвое слабее самого маленького двигателя лайнера.

Адлерская ТЭС равна трём Queen Mary 2 с небольшим

Адлерская ТЭС в Имеретинской низменности вышла на проектную мощность 21 января 2013 года, за год до Игр, на которых у сочинских причалов гостиницами работали лайнеры. Владелец, ОГК-2, указывает 367 мегаватт, а при испытаниях 2012 года называли 360. Это три Queen Mary 2 с небольшим или почти четыре Oasis. Если сложить все три корабля, о которых шла речь, выйдет около 304 мегаватт, и до Адлерской ТЭС им не хватит примерно шестидесяти мегаватт.

Суда-гостиницы у причалов Морского порта Сочи в начале марта 2014 года, справа мачты парусника «Мир» (фото: Peterline, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

На стоянке Queen Mary 2 хватило бы одного дизеля

Когда лайнер стоит у стенки, винты молчат, а свет, кондиционеры и кухни остаются. Как пересказывает GBH News, портовое управление Массачусетса Massport в докладе 2016 года оценивало, что кораблю класса Queen Mary 2, примерно на три тысячи гостей, на стоянке понадобятся около 13 мегаватт. Это около 60 процентов мощности Краснополянской ГЭС. Для самой Queen Mary 2 меньше одного дизеля из четырёх: каждый по 16,8, остальные можно не запускать.

Oasis of the Seas у причала: корма и дымовые трубы (фото: Cole85459, Wikimedia Commons, CC BY 3.0)

К береговой сети можно подключиться не на каждом лайнере и не в каждом порту; без розетки ток на стоянке вырабатывает собственная станция. В Бостоне такой корабль на розетку не посадить: по тому же докладу, местных сетей для этого не хватало, и в 2024 году Massport объявил о береговом питании за 60 миллионов долларов со сроком до 2029 года. Если вечером встать на причале у борта такого корабля, винты неподвижны, а все палубы освещены, и этот свет делают машины, которые работают на малой части своей мощности.

Мегаватты в паспорте показывают потолок

Сравнение корабля со станцией честно только по паспортам. Лайнер на ходу не держит все двигатели на пределе, а Краснополянская ГЭС работает в пиковой части графика нагрузки: вечером, когда в городе включают свет и плиты, а в остальные часы копит воду в бассейне суточного регулирования.

Разницу видно по самим кораблям. Гондолы Oasis на максимуме забрали бы 60 мегаватт из 97, а гондолы Queen Mary 2 86 из 117; остальное осталось бы каютам и кухням. У причала Queen Mary 2 берёт около 13 мегаватт, на ходу одни только гондолы могли бы взять 86.

Если в порту окажется Queen Mary 2, смотрите не на палубы, а на красно-чёрную трубу: под ней в звукоизолированной камере стоят две газовые турбины на 50 мегаватт, больше двух Краснополянских ГЭС вместе.