«Снафу»: моторная яхта Carver с двумя каютами и флайбриджем — день на борту из Имеретинского порта

В имени модели этой лодки спрятана подсказка. «Снафу» — американская моторная яхта Carver 355 Aft Cabin, и aft cabin по-корабельному значит «кормовая каюта». Планировка, при которой жилой объём растянут на весь корпус: каюта в носу, вторая — на корме, между ними салон. Для прогулочного борта длиной около 12 метров это щедрость — обычно на такой длине полноценная каюта одна.

Отсюда и характер. «Снафу» берут те, кто собирается в море надолго: на целый день, компанией до 11 человек, с детьми, полотенцами и сумкой-холодильником. Это лодка, в которой есть куда уйти — и это, как выяснится к вечеру, главное её достоинство.

Утро в Имеретинке

Стоит «Снафу» в Имеретинском порту — это Сириус, рядом Адлер. Тем, кто живёт в южной части города или приехал к Олимпийскому парку, отсюда выходить удобнее всего: не нужно ехать через весь Сочи к Морвокзалу. Капитан встречает у борта, помогает занести вещи, и марина остаётся за кормой.

Фото, планировка и условия аренды собраны в карточке «Снафу» в каталоге — откройте её заранее, чтобы на причале уже знать лодку в лицо.

Первые минуты гости обычно тратят на обход. Он тут действительно есть, обход: кокпит на корме, салон, две каюты внизу, лестница наверх. К моменту, когда яхта набирает ход, каждый успевает выбрать себе место.

Внизу — почти квартира

Салон и обе каюты — территория тени. В разгар июльского дня это спасение: снаружи солнце звенит, а внизу прохладно, можно накрыть стол, переодеться, уложить уставшего ребёнка. Кормовая каюта в этом сценарии незаменима — она в стороне от прохода, и дневной сон в ней не зависит от того, что творится на палубе.

Зачем вообще каюты на лодке, которая не уходит в ночь, — вопрос, который задают часто. Мы отвечали на него отдельной статьёй про каюты на прогулочной яхте; короткий ответ — именно за этим: тень, переодевание, тихий час.

Верхняя палуба, откуда ведёт капитан

Над салоном — открытая верхняя палуба со вторым постом управления и зоной отдыха. Вид оттуда лучший на борту: побережье разворачивается целиком, от олимпийских объектов до гор за ними. Капитан нередко ведёт яхту именно сверху, и гости рядом видят море так, как видит его рулевой.

Маршрут из Имеретинки складывается сам. Сначала — берег Сириуса с воды: Олимпийский парк и набережная, которую отсюда видишь целиком, единой линией. Потом можно уйти мористее, туда, где берег сжимается до зелёной полосы с горами над ней. Спешить некуда — день длинный, лодка круизная, и наверху при её ровном ходе спокойно разговаривают, не повышая голоса.

Компания на «Снафу» расслаивается сама собой. Наверху — ветер и обзор. В кокпите — ближе к воде и брызгам. Внизу — прохлада и стол. Никто никому не мешает, и в этом смысл двухпалубной лодки: одиннадцать человек на ней не толпа.

Купальная стоянка

Через час хода капитан выбирает точку поспокойнее и глушит двигатели. Дальше работает корма: с купальной платформы удобно сходить в воду и — что ценят все, кто хоть раз карабкался на борт с моря, — удобно возвращаться. Открытое море заметно прозрачнее пляжной полосы, и плавать в нём другое удовольствие. Как устроено купание с яхты и какие правила тут действуют, мы разобрали в отдельном материале.

По пути встречаются дельфины. Обещать их нельзя — море не аквариум, — но шанс есть в каждый выход, и с флайбриджа их замечают первыми.

Обратная дорога — отдельная часть дня. Солнце уже ниже, вода тёплая и золотистая, накупавшиеся перебираются в кокпит на корме и смотрят, как берег медленно возвращается. Если выход вечерний, к марине «Снафу» подходит на закате — и это, пожалуй, лучший финал, какой можно придумать для дня на воде.

Кому подходит и сколько стоит

Лучший сценарий для «Снафу» — семейный день на воде или праздник: день рождения, небольшой корпоратив. Всё, ради чего берут именно её, — запас жилого пространства. Паре на короткую вечернюю прогулку такой объём ни к чему, им проще смотреть компактные борта в разделе моторных яхт.

Есть и борт для сравнения — «Солли». Если сомневаетесь, статья о «Солли» выходит одновременно с этой: прочитайте обе и прикиньте свою компанию на каждую палубу.

Стоит выход порядка 12 тысяч в час — цифра на момент публикации; актуальную цену смотрите в карточке борта, она меняется вместе с сезоном. Капитан и топливо уже включены. Брать меньше трёх часов жалко: лодка с двумя каютами и купальной платформой раскрывается на длинной дистанции.

Сколько часов брать и как забронировать

Откройте карточку «Снафу», посмотрите фото и выберите дату — а дальше напишите нам в мессенджер, подскажем по погоде и свободным окнам. По часам: если колеблетесь между тремя и пятью, берите пять — две каюты и платформа окупаются именно на длинной дистанции.