Сочи по линии: три остановки между Адлером и сочинским вокзалом, на которых стоит выйти

От Адлера до Хосты по рельсам восемь с половиной километров. От Хосты до вокзала Сочи ещё пятнадцать.

Эти цифры дают километровые отметки линии Туапсе — Адлер: Адлер стоит на отметке 1986,6, Хоста на 1978,1, Мацеста на 1970,7, вокзал Сочи на 1963,0. Весь центральный отрезок курорта, от Адлера до сочинского вокзала, укладывается в двадцать три с половиной километра одной ветки, и в паспорте станции Сочи записана та же цифра: 23 километра от Адлера. Для вопроса «что посмотреть в Сочи за один день» отсюда вытекает рабочий ответ. С электрички хватит трёх выходов: Хоста, Мацеста и вокзал Сочи. Адлер остаётся точкой отсчёта.

Вокзал Хосты под эстакадой, вход со ступенями и пальмами (фото: Yufereff at Russian Wikipedia, Wikimedia Commons, Public domain)

Что лежит между Адлером и Хостой

От Адлера, где главный зал вокзала стоит прямо над путями, считают и километры, и тарифные зоны: станция Сочи значится в третьей. Первая остановка по пути на северо-запад — платформа «Известия», в трёх с лишним километрах от Адлера и почти в пяти от Хосты. Дальше до Хосты остаётся меньше пяти километров.

Хоста: вокзал под мостом

Станция открылась в 1929 году, когда пошло движение на участке Сочи — Адлер. Нынешнее здание вокзала построили в 1961–1963 годах, и стоит оно необычно: к востоку от путей, под Хостинским виадуком. Бетонный мост длиной 1332 метра идёт над посёлком вдоль железной дороги, так что вокзал буквально стоит под проезжей частью. Платформы соединяет подземный переход, а сами они в 2012 году были выложены плиткой и подняты.

Главное, что есть в окрестностях Хосты, — Тисо-самшитовая роща. Кавказский заповедник оценивает возраст её растительности в 18–20 миллионов лет. Малое кольцо в роще — полтора километра и около сорока минут спокойным шагом, Большое — пять километров и не меньше двух с половиной часов. Билет на оба маршрута общий, а с октября роща работает по зимнему графику, с девяти утра до пяти вечера. Выбрать кольцо и час помогает отдельный разбор маршрутов.

Бетонная дорожка с перилами в Тисо-самшитовой роще, мох на стволах (фото: Akses, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

С воды та же Хоста выглядит тихой зелёной чашей между двумя мысами. Её видят те, кто идёт на яхте или катере вдоль берега на юг от Морского порта Сочи, а подобрать борт можно в каталоге.

Хоста сверху: бухта, мыс и эстакада вдоль берега (фото: Sergei Kazantsev, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Мацеста: ветка, которой больше нет

Платформа Мацеста сегодня — две боковые платформы с пешеходным мостом между ними и выходом на Курортный проспект и аллею Челтенхема. Про саму долину, где из-под земли выходит «огненная» вода, есть отдельный рассказ. Здесь же интереснее то, что от платформы отходило раньше.

Здание станции Мацеста со стороны платформы (фото: Alexander V. Solomin, Wikimedia Commons, Public domain)

18 апреля 1927 года на Мацесту пошли поезда по ветке до Старой Мацесты, к серным источникам: четыре пары в сутки от Сочи и три пары от Хосты. Скорость была скромная, двадцать пять — тридцать километров в час, зато нормальных автомобильных дорог к источникам не было, а лечиться хотели многие: в 1935 году курорт отпустил больше миллиона процедур. К 1936 году ходило шестнадцать «ванных» поездов в день, а в 1939-м — пятнадцать рейсов: до трёх часов дня составы отправлялись каждые сорок минут, потом раз в час, первый уходил от Сочи в двадцать минут седьмого. Такую картину собрал по железнодорожным атласам и газетам сайт «Сочинский краевед».

Потом дорогу вытеснили автобусы. На схеме 1962 года ветки уже нет. Участок до Новой Мацесты ещё долго возил мазут для котельной ванных зданий, а на обратном пути развозил по санаториям города минеральную воду. От ветки сохранилось полотно от станции до переезда у аллеи Челтенхема, дальше рельсы сняты, а в иных местах остались только шпалы.

Заброшенная одноколейка: шпалы и рельс в траве (иллюстрация)

Тоннели между станциями

За окном чередуются пляж и скала. Между Хостой и Мацестой поезд проходит один тоннель, восьмой по счёту, всего в сто двадцать метров: его пробили в мысе Видном. Между Мацестой и вокзалом Сочи их два, в восемьсот и в тысячу двадцать метров, и последний — самый длинный железнодорожный тоннель на всём берегу от Туапсе до Адлера.

Вид из окна электрички на галечный берег и скалистый мыс (иллюстрация)

Вокзал Сочи: башня и пятнадцать минут до порта

Сочинский вокзал менял здания несколько раз. Место под него определили в 1913 году, первое здание построили в 1923-м, второе в 1939-м, а нынешнее приняли в эксплуатацию 10 сентября 1952 года. Это сталинский ампир по проекту Алексея Душкина, и за основу архитектор взял свой же проект вокзала в Симферополе. Башня со шпилем и звездой поднимается на 55 метров, а часы на ней диаметром пять метров оформлены знаками зодиака. Три платформы тянутся на километр с лишним, пассажирский тоннель выводит людей в четыре стороны.

Башня сочинского вокзала с часами и арочная галерея здания (фото: Kemal KOZBAEV, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

От вокзала к Морскому порту ведёт пешеходная Навагинская, идти минут пятнадцать. Для дня, который начался с Хосты, это подходящий конец: пятнадцать километров рельсов остались позади, а впереди пирс.

Как собрать день

Хватит двух остановок: утром Хоста с рощей, вечером вокзал и Навагинская. Мацеста нужна тем, кого интересует история курорта и кто готов пройти по остаткам ветки до аллеи Челтенхема. К истории относится и ротонда у самой воды рядом с платформой: морвокзал 1936 года старше сочинского на девятнадцать лет.

Если день один, выходите в Хосте и возвращайтесь к вокзалу Сочи.