Что такое тримаран и почему три корпуса быстрее одного

Что это за лодка на трёх корпусах и чем она лучше обычной яхты? Так спрашивают под фото тримарана: длинная центральная «сигара» и по тонкому поплавку слева и справа. Короткий ответ: скоростью. 25 января 2026 года тримаран Sodebo Ultim 3 длиной 32 метра закончил кругосветку без остановок за 40 суток 10 часов 45 минут 50 секунд и опередил прежний рекорд на 12 часов 44 минуты. На борту было семь человек. А среди десяти обладателей Трофея Жюля Верна, главного приза за такие кругосветки, нет ни одной лодки с одним корпусом.

Sodebo Ultim 3 у причала в Лорьяне: центральный корпус с мачтой и два поплавка по бокам (фото: Pline, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Центральный корпус и два поплавка

В середине стоит основной корпус: в нём живут люди, на нём мачта. По бокам на поперечных балках держатся два поплавка потоньше. Схема не яхтенная: лодки с двумя балансирами по бортам до сих пор распространены в Юго-Восточной Азии, в том числе на Филиппинах. В полинезийских языках поплавок называется ама, а балка ака, и слова приехали к яхтсменам вместе с конструкцией. Само слово «тримаран» придумали только в сороковых: Виктор Чечет в 1945 году построил две фанерные лодки около 7,3 метра и, как считается, первым так их назвал.

У западного тримарана поплавки гораздо плавучее, чем у полинезийской лодки. Они сами держат судно на воде, и поэтому лодка выдерживает огромный парус. Цену тоже знают: чем глубже поплавок погружён, тем сильнее он тормозит.

Гоночный тримаран у причала в Сен-Мало: по бокам от центрального корпуса торчат поплавки (фото: IgorCalzone1, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Уберите центральный корпус, сделайте два боковых одинаковыми, и выйдет катамаран. Двухкорпусные лодки вроде катамаранов сочинского каталога устроены именно так, а название досталось им от плота из связанных брёвен.

Устойчивость от ширины, а не от свинца

Килевая яхта держится на балласте: тяжёлый груз под днищем возвращает её в вертикаль, когда ветер кладёт мачту набок (до какого крена киль ещё справляется). Тримаран без балласта обходится. Порыв кренит лодку, подветренный поплавок уходит глубже, вода выталкивает его сильнее, и палуба остаётся почти ровной. Работает расстояние между корпусами. Sodebo Ultim 3 принадлежит к классу Ultim, самым большим гоночным тримаранам, где рамка задана правилами: 32 метра в длину и 23 в ширину. Эту рамку лодка занимает целиком. Весит она около 15 тонн, а парусов поднимает до 700 квадратных метров на попутном курсе.

Закрытая кабина в центральном корпусе Sodebo Ultim 3; по бокам натянута сетка, за кабиной поплавок (фото: SuperMoiMoiMoi, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Узкие корпуса оставляют меньше волны

Весь вес лодки должна нести вода. Один корпус вмещает его целиком, поэтому он широкий и расталкивает много воды. Три корпуса делят груз между собой, и каждый делают узким клином. Узкий клин оставляет за собой меньше волн, а волна — это энергия, которую лодка отдала воде и не получила обратно в скорость. Погружённой поверхности тоже меньше, значит, меньше трения. Потолок скорости у таких лодок выше, и обогнать ветер они способны. По той же причине три корпуса бывают и у паромов: канарский Benchijigua Express длиной около 126 метров берёт больше тысячи пассажиров и ходит со скоростью 36 узлов, то есть 67 километров в час.

Паром Benchijigua Express на трёх корпусах в порту Санта-Крус-де-ла-Пальма (фото: Fischer1961, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Опрокинутый тримаран поднять трудно

За лёгкость и ширину приходится платить. Тримаран скорее зароется носом и перевернётся через него, чем ляжет на борт, а перевёрнутый лежит устойчиво, и вернуть его в рабочее положение труднее, чем однокорпусную яхту. Конструкция сложнее и дороже, потому что балки несут большую нагрузку, а в тонких корпусах меньше жилого места. У причала такой лодке нужно больше места.

Правила класса Ultim допускают и катамараны, но проектировщики их обходят. По объяснению журнала YACHT, двухкорпусник легче переворачивается и требует тяжёлой, сложной рамы, чтобы выдержать нагрузку от мачты. Для лодок размером в 32 метра проектировщики берут три корпуса.

Десять рекордсменов, и все на нескольких корпусах

Трофей Жюля Верна дают за самую быструю кругосветку без остановок и без посторонней помощи. Старт и финиш на линии между маяком Кре-Ак на острове Ушант и мысом Лизард в Англии, на пути три мыса: Доброй Надежды, Льюин и Горн. Кратчайший маршрут занимает 21 600 миль. Участвовать может любая яхта, однокорпусные не исключены. В 1993 году первым приз взял катамаран Commodore Explorer: 79 суток 6 часов 15 минут 56 секунд, то есть меньше восьмидесяти суток из романа Жюля Верна.

Гоночные тримараны класса Ultim у причала в Бресте перед стартом гонки Arkéa Ultim Challenge (фото: MFonzatti, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Из десяти рекордов четыре поставлены на двух корпусах и шесть на трёх, а с 2010 года побеждают только тримараны. За 33 года срок сократился почти вдвое, с 79 суток с лишним до 40 суток с небольшим.

Крылья, на которых корпус висит над волной

Нынешние лодки класса Ultim несут под водой крылья-фойлы: набрав ход, лодка приподнимается, и на воде остаются крылья и рули. У Sodebo Ultim 3 два таких крыла в форме буквы L, а центральный корпус поднимается больше чем на полтора метра. Сопротивление воды падает, и скорость растёт дальше. Взлетают они при ветре порядка 15 или 16 узлов, на пике ходят около 45 узлов, то есть 83 километра в час, и нередко втрое быстрее ветра.

28 315 миль при минимуме в 21 600

Минимум по правилам трофея 21 600 миль, а лодка прошла 28 315. В Южной Атлантике маршрут удлинили, обходя антициклон Святой Елены; прежний рекордсмен IDEC Sport в 2017 году прошёл 26 412 миль, на 1903 меньше. Средняя скорость по реально пройденному пути вышла 29,17 узла, около 54 километров в час. По кратчайшей трассе получилось бы порядка 22 узлов.

Sodebo Ultim 3 идёт под парусами по рейду Бреста, декабрь 2023 года (фото: Claude PERON, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Последние часы прошли в шторме «Ингрид»: ветер держался около 45–50 узлов, порывы доходили до 55, волна поднималась на восемь-девять метров. Линию между Ушантом и Лизардом лодка пересекла в 7 часов 46 минут 55 секунд утра по французскому времени.