Первый сочинский волнолом, который поставили в море отдельно от берега

«А это что там — риф?» Гость тычет пальцем в сторону берега, и тычет в правильное место: метрах в полутора сотнях от пляжа «Маяк» вода ведёт себя иначе, чем вокруг. Короткая полоса, на которой гребни горбятся и рассыпаются, а по сторонам от неё ровно.

Рифов у Сочи нет. Там лежит первый в городе и во всём крае проницаемый глубоководный волнолом — каменная гряда, поставленная отдельно от берега, прямо в море. Первый металлический каркас под него опустили на дно 9 августа 2024 года — весом больше шестнадцати тонн. За ним ушли под воду ещё восемь, и все девять набили природными валунами по пять-семь тонн каждый. Заявленный мэрией срок службы — не меньше ста лет.

Сто лет — цифра из пресс-релиза, проверит её разве что правнук. А вот сто пятьдесят метров проверяются сегодня и глазами: берегозащита центра Сочи — это буны, они начинаются от гальки и уходят в воду поперёк берега. Новое сооружение лежит вдоль и берега не касается вовсе.

Шестнадцать тонн опускали автокраном на сто двадцать

Сначала море тут долго изучали. Дно обследовали гидролокатором бокового обзора, потом водолазами, чистили, углубляли — и только после этого на шестиметровой глубине отсыпали «постель»: каменную подушку фракцией от пятидесяти до двухсот миллиметров, высотой метр-полтора, чтобы выровнять неровное дно. На одну такую подушку ушло около семи тысяч тонн бутового камня.

Дальше на выровненное дно ставили каркасы — на расстоянии двадцати сантиметров друг от друга, под водой, с точностью, которую на волне удержать непросто. Автокран понадобился грузоподъёмностью сто двадцать тонн. Плюс плавучие доки, инженерные понтоны, буксиры, плашкоут, экскаватор на берегу и больше двадцати пяти человек на объекте: водолазы, крановщики, матросы, боцманы, капитаны. Ход работ подрядчик прямо ставил в зависимость от погоды: не дала — значит, в этот день не встал ни один каркас.

Готовых волноломов на «Маяке» два. Каждый девяносто метров длиной и девять шириной, торчит над уровнем моря ровно на метр.

С арифметикой каркасов в новостях легко запутаться. Пресс-служба мэрии в августе 2024-го писала про девять — один поставленный и восемь будущих; подрядчик морских работ в отчёте по объекту тоже упоминает девять штук, но уже при двух сданных волноломах. Девять — это на один волнолом: в конце того же августа мэрия сообщила, что все девять каркасов первого выставлены и параллельно собирают следующие девять под второй. Отсюда и цифра в описании проекта у «Архитектуры Сочи» — восемнадцать каркасов общей массой около трёхсот тонн.

Сквозь этот волнолом вода проходит насквозь

Ключевое слово в документах — «проницаемый». Волна не упирается в стенку, она проваливается между валунами и гаснет внутри кладки.

Разница с привычной бетонной стенкой огромная и хорошо измеренная: у отвесной грани отражается почти всё пришедшее, у каменной наброски — заметно меньше половины. Что при этом творится у мола, мы считали отдельно, и цифры там неприятные для того, кто швартуется.

Отсюда и метр над водой. Сооружению не нужно быть выше волны, чтобы её остановить: основная работа идёт внутри камня, а не по гребню. Губернатор края, представляя проект, сформулировал это по-своему: от вертикальных волноломов переходим к горизонтальным. Формулировка корявая, но суть передаёт.

Почему его унесли за буйки

Сто тридцать — сто пятьдесят метров выбраны не на глаз. Это за пределами разрешённого плавания, то есть за границей зоны купания.

Границу эту правила описывают жёстко: оранжевые буйки выставляют не дальше двадцати пяти метров от места с глубиной метр тридцать, и всё, что внутри строчки шаров, — территория со своими нормативами и водолазным обследованием дна. Волнолом лежит в несколько раз дальше последнего шара. За эту черту купальщиков не пускают, а прогулочный борт идёт ещё мористее.

Смысл в том, чтобы волна разбилась на подходе, а в затишье за камнем осела галька. Мэрия обещает по итогу расширить бухтовые пляжи с нынешних пяти-десяти метров до тридцати и получить больше полутора гектаров новой пляжной территории. В сообщениях о проекте отдельно подчёркивали, что сооружения построены почти вровень с водой и морской пейзаж не испортят, — с берега их правда почти не читаешь.

Гребёнка, от которой решили отказаться

До этого берег центра держали буны — бетонные зубья поперёк пляжа, первые из которых появились в Сочи в конце сороковых. Работают они так: галька, которую течение тащит вдоль берега, упирается в стенку и остаётся в кармане между двумя зубьями. Почему без них тут местами не было бы и самих пляжей, разобрано в отдельной истории — вместе с тем, кто именно лишил берег гальки.

Новый проект прямо записан как отказ от бунного типа защиты в пользу прерывистых волноломов из природного камня. Разрешение Минстроя России мэрия получила 26 февраля 2024 года, а к лету техника уже стояла на площади Южного мола.

Судьба старых зубьев решена, но не исполнена. Их демонтируют после летнего сезона — эту фразу пресс-служба повторяет с 2024 года, и на конец июня 2026-го буны всё ещё стояли на месте, а пляж оставался прежней ширины.

Двадцать шесть тысяч тонн камня и ни одного тетрапода

Материал для обоих волноломов взяли в двух карьерах, Дагомысском и Новочеркасском: общим весом двадцать шесть тысяч шестьсот тонн природного камня. Валуны по пять-семь тонн ложатся в каркас, как в клетку, и в шторм им оттуда некуда деться. Каркасы металлические, покрытые антикоррозийным составом, — единственное искусственное, что в этой конструкции есть.

Бетонных блоков в проекте нет совсем. Четвероногих тетраподов, которые лежат полем у входа в Имеретинский порт, — тоже ни одного, хотя это самый привычный на нашем берегу способ гасить волну камнем.

Отдельная строка — логистика. На подсыпку галечной полосы заложено порядка восьмидесяти тысяч тонн инертных материалов, и всё это ехало и едет в центр курортного города автотранспортом и по железной дороге с перегрузкой на товарном дворе. Возить договорились ночью, чтобы самосвалы не встали поперёк набережной в разгар сезона.

Пляжа на этом месте никогда не было

Самое неожиданное в этой истории — то, что защищают тут не природу.

Пресс-служба мэрии, представляя проект, написала прямым текстом: пляжный комплекс «Маяк» расположен на искусственно созданном в восьмидесятых годах прошлого века земельном участке, исторически естественные пляжи здесь отсутствовали. То есть насыпали землю, сделали пляж, сорок лет удерживали его бетонной гребёнкой, а теперь удерживают камнем в море.

Точный год в источниках гуляет. Википедия относит искусственное расширение берега у Морского вокзала к 1978-му, ТАСС пишет, что строительство Приморской набережной завершили в 1984 году и конечной её точкой стал как раз «Маяк», мэрия ограничивается восьмидесятыми. Разброс в шесть лет для берега, которому обещают сто лет службы, не критичен, но показателен: документов по своей набережной город публикует мало.

Что из этого видно с борта

Борта Морского порта Сочи (он же Сочи Гранд Марина, у Морвокзала) выходят из акватории мимо этого куска берега. «Русич», например, отходит от понтонов в паре минут ходьбы от Морвокзала, и первое, что вы видите за молом, — как раз «Маяк».

Искать нужно две тёмные полосы камня с разрывом между ними, метрах в ста пятидесяти от гальки, поднятые над водой на ладонь с небольшим. В штиль это скучная линия, которую легко принять за длинный буй. В свежий ветер с юга она превращается в ту самую битую воду, из-за которой гости спрашивают про риф: волна доходит, ломается и дальше идёт к пляжу уже усталой.

Между волноломами и берегом остаётся полоса тихой воды, и в ней стоят оранжевые буйки зоны купания. А сразу за ними, у самой гальки, пока ещё торчат поперёк берега бетонные зубья. На одном кадре с воды помещается вся смена эпох: новая защита далеко, старая у ног, между ними полоса пляжа, которой обещали вырасти втрое.

После сезона берег снова разроют

Мэр Сочи в конце июня 2026 года подтвердил порядок: волноломы построены, по окончании сезона на участке предстоит демонтаж старых бун, дальше расширение пляжной полосы до тридцати метров и ремонт существующей волноотбойной стены. Ограждение на площади Южного мола он попросил терпеть до 2028 года — там завозят материал и стоит техника.

Второй этап уже намечен: около тысячи трёхсот метров таких же сооружений от «Маяка» до парка имени Фрунзе. Если на «Маяке» всё сработает, метод собираются тиражировать дальше по побережью — об этом говорил и губернатор.

Так что смотреть имеет смысл именно летом, пока стройка притихла: доступ к пляжу и набережной в сезон оставляют открытым, техника уходит на площадь за забором, и берег стоит в промежуточном состоянии — новый волнолом в море, старые буны у ног. Осенью, когда снимут шезлонги, на «Маяк» зайдут экскаваторы. Со следующего лета сравнивать будет уже не с чем, и лучше всего это видно с воды: с берега ширину пляжа на глаз не меряет никто.