Волнение моря в Сочи и Адлере: где смотреть прогноз волны и как понимать баллы и метры перед выходом

Утро, причал в Морском порту Сочи. Гость протягивает капитану телефон: «Волна ноль шесть. Это же ерунда?» Капитан переспрашивает, откуда цифра и на какой час. В этом вопросе почти весь ответ на то, как смотреть волнение моря в Сочи.

Высоту волны для Сочи и Адлера дают только модели: карты Гидрометцентра России по Чёрному морю и погодные приложения. Бесплатный прогноз городского гидрометцентра печатает ветер и температуру воды, а волну нет. Цифра в любом из этих источников означает не самую высокую волну, а среднюю из трети самых высоких, и за несколько часов отдельные волны бывают почти вдвое выше. Мерка спокойной воды тоже есть, и записана она в документе: портовые правила Сочи разрешают пассажирским терминалам в Адлере, Хосте и Лоо принимать суда при волнении не выше двух баллов. Это до 0,75 метра.

Городской гидрометцентр волну не печатает

За прогнозы по Сочи и «Сириусу» отвечает собственный центр Росгидромета, ФГБУ «СЦГМС ЧАМ» (сайт pogodasochi.ru); краевой центр в Краснодаре Сочи в своих сводках прямо исключает. На главной у сочинцев прогноз на три дня: воздух, вода, ветер в метрах в секунду, иногда порывы. Графы «волна» нет.

Она нашлась в перечне платных услуг. Одна строка: «Специализированный морской прогноз по акватории Сочинского морского порта и по участку от п. Магри до п. Веселое, включающий прогноз волнения моря и температуры морской воды на 1 сутки». Чуть ниже другая: «Комплексная метеосводка погоды, волнения моря для пляжных комплексов». Море и пляж у метеорологов — разные продукты, и дальше станет ясно почему.

Бесплатно волну показывают карты Гидрометцентра России по Чёрному морю (сайт старый, без https, зато первоисточник): высота, отдельно ветровые волны и зыбь, периоды. Приложения считают по своим моделям, и их цифры между собой совпадать не обязаны.

Одна клетка на девять километров

Карты волнения по Чёрному морю Гидрометцентр строит на спектральной модели Wavewatch III. Расчётная сетка у Чёрного моря — около 9 километров (у Азовского, для сравнения, два). От Морвокзала до Хосты всего пара таких клеток. Мола, мыса и пляжа модель не различает, её цифра описывает открытую воду. Примерно ту, по которой идёт прогулка вдоль берега в миле-двух от пляжа.

У самого уреза своя физика. На мелководье волна тормозит, становится круче и рушится, и в справке ЕСИМО о нашем береге так и сказано: «На мелководье волны крутые, здесь часто образуется толчея». С набережной полуметровое море порой выглядит злее, чем мористее. Бывает и наоборот: ветер с гор, у пляжа гладь, а в миле качает — волне нужен разгон. С берега видна не та вода, по которой пойдёт лодка, и спорить об этом на причале бесполезно.

Последняя ловушка тех же карт — время. Срок подписан во всемирном времени, ВСВ, а Сочи живёт на три часа впереди. Карта «на 12 ВСВ» показывает море в три часа дня; для утреннего выхода нужна карта на 06 ВСВ, то есть на девять утра. Ветер у нашего берега ходит по суточному расписанию, и три часа сдвига легко превращают утреннюю гладь в дневную рябь.

Два балла — это до семидесяти пяти сантиметров

Баллы бывают двух сортов. Шкала Бофорта меряет ветер: три балла — 3,4–5,4 метра в секунду, пять — от 8 до 10,7. Шкала волнения меряет высоту; её публикует сочинский гидрометцентр, и она же стоит приложением к приказу Минтруда. Нижние строки:

• 1 балл — от 0,1 до 0,25 м, волнение «слабое»;
• 2 балла — от 0,25 до 0,75 м, «умеренное»;
• 3 балла — от 0,75 до 1,25 м, «значительное»;
• 4 балла — от 1,25 до 2 м, тоже «значительное»;
• 5 баллов — от 2 до 3,5 м, «сильное».

Одно в другое не переводится. В таблице Бофорта у Гидрометцентра высот волн нет вообще: волна зависит ещё от того, сколько часов дул ветер и на каком расстоянии разгонялся.

Прогулочная вода кончается на границе второй и третьей строки. Порт Сочи, как станет видно ниже, думает так же.

Цифра на карте — средняя из высоких

Прогноз пишет «0,6 м», и воображение рисует ровное море с волнами по 60 сантиметров. Зря. На картах стоит значительная высота волны: из всех волн за время наблюдения берут треть самых высоких и усредняют. Гидрометцентр называет её преобладающей и поясняет, что она «приблизительно соответствует визуальной оценке средней высоты волн, даваемой опытным наблюдателем». Глаз, как известно, крупные гребни замечает, а мелочь пропускает.

Руководство Всемирной метеорологической организации по волновым прогнозам даёт оценку: когда волн набирается две-пять тысяч, самая высокая из них примерно вдвое выше значительной. Двухчасовая прогулка при периоде в три-четыре секунды — около двух тысяч волн. Полметра в прогнозе — значит, за прогулку может прийти и волна под метр, хотя почти девять волн из десяти будут ниже тех самых полуметра. Это статистика, а не обещание, но отсюда заголовок: цифра прогноза — не предел.

Период на картах отдельным слоем. При равной высоте короткий период даёт крутую, резкую волну, длинный — пологую. Зыбь тоже отдельно: волна, пришедшая издалека или оставшаяся после ветра, и по штилю её не угадаешь. Шторм кончается раньше волны, и хвост его иногда ждут сутки.

И третья мерка, из документов лодок. Предел по техрегламенту задан через обеспеченность волны: скажем, «однопроцентная обеспеченность до 1,2 метра» означает волну, выше которой бывает одна из ста. Высоты волн в открытом море описывают распределением Рэлея, и по формуле из того же руководства ВМО однопроцентная волна выходит примерно в полтора раза выше значительной. Это оценка для открытой воды, у самого берега соотношение другое. Лодка с пределом 1,2 метра упирается в него, когда прогноз показывает около 0,8. Не 1,2.

Что порт Сочи считает тихой водой

Часть цифр за пассажира уже выбрали. Обязательные постановления в морском порту Сочи (приказ Минтранса № 404, редакция от 23 апреля 2026 года) содержат погодные пороги, и для прогулки они полезнее любой шкалы.

Пункт 54. Морские пассажирские терминалы на участках Адлер, Хоста, Мацеста, Лоо, Лазаревское и ещё двух принимают суда «при волнении моря не выше двух баллов и скорости ветра не более пяти метров в секунду». Это открытые причалы без защиты молов, и норма для них — до 0,75 метра.

Пункт 30 — про гавани у Морвокзала. В Круизной гавани любые суда, во Внутренней все короче 50 метров ходят при ветре не больше 12 метров в секунду, волне до полутора метров и видимости от пяти кабельтовых (чуть меньше километра).

Пункт 35 — для маломерных судов: в акватории порта им нельзя плавать при ветре сильнее 12 метров в секунду или видимости меньше двух кабельтовых. Цифры волны здесь нет. Она у каждой лодки своя, в судовом билете, и два соседних катера в одно утро могут получить разный ответ на вопрос «идём?».

Зимой полезно помнить пункт 9: с ноября по апрель судоходство в порту идёт «в сложных гидрометеорологических условиях» — с тягуном, течениями до 1,2 узла и видимостью порой меньше двух миль.

Август и декабрь по одной таблице

Государственный океанографический институт публикует повторяемость волн по станции Сочи помесячно. Волна до полуметра в августе занимает 82,4 % наблюдений, в мае 82,9 %. В январе 52,2 %. В декабре 47,2 %, меньше половины.

Ветер ведёт себя похоже: 6–10 метров в секунду летом держатся около 3–4 % времени, в декабре 11 %. (Волну на станции оценивают глазом с берега, так что миля от пляжа в эти цифры не попадает; сравнивать месяцы между собой это не мешает.)

Летом тихая вода — норма, и вопрос только в часе: утро почти всегда ровнее дня. Зимой окно между двумя фронтами ловят по прогнозу за день-два.

Вечер накануне: что открыть и в каком порядке

Сначала главная pogodasochi.ru: нет ли штормового предупреждения, какой ветер и порывы обещаны на завтра. При ветре сильнее двенадцати метров в секунду маломерным судам закрыта акватория порта, а для пассажирских причалов порт ставит планку в пять.

Потом карта волны на нужный час, пересчитанный из гринвичского времени в московское, и рядом зыбь. Зыбь без ветра означает, что где-то в море отработал шторм.

Потом арифметика, прикидочная. Цифру прогноза умножить примерно на два — так оценивают самую крупную волну за прогулку, примерно на полтора — однопроцентную, её и сравнивают с пределом из судового билета.

И спросить капитана. Он смотрит то же самое плюс то, чего в интернете нет: сводку, которую порт ежедневно передаёт в полдень на 11-м и 14-м каналах УКВ, и предел собственного борта. Ноль шесть на девять утра и ноль шесть на три часа дня — два разных выхода, и договариваться на причале имеет смысл про первый.