Путь сочинского мусора от контейнера до полигона в Белореченске

Бак на сочинской набережной ничем не выделяется: в городе их больше семи тысяч. Мусоровоз заберёт содержимое, но на городскую свалку оно не попадёт, потому что своего полигона у Сочи нет. Сначала груз окажется на перегрузочной площадке на улице Водораздельной, 1, в Хостинском районе, а оттуда пойдёт в Белореченск Краснодарского края: по дороге это почти 300 километров, как писали газеты в 2021 году. В 2024-м город давал около 1 400 тонн в сутки.

Мусоровоз КамАЗ в Пермском крае (фото: AndreyIGOSHEV, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Семь тысяч баков и три площадки

По данным администрации, контейнеров для отходов в городе больше 7000. За 2024 год заменили свыше 3500 изношенных, а ограждения у более чем 240 контейнерных площадок в Адлерском, Хостинском и Центральном районах отремонтировали или поставили новые.

Заглублённые мусорные баки, снято в России (фото: Monoklon, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Из баков мусор забирают городские мусоровозы и свозят на перегрузочные площадки. Их три, рассказывал перевозчик «ПрофиСервис»: на Водораздельной, в Лазаревском районе и летняя в Адлере, которая работает с мая по октябрь. Дальше на полигон идёт уже большегрузный транспорт.

Тонны в сутки

Мэр Анатолий Пахомов в марте 2013 года называл для города 700–800 тонн отходов в сутки и от 20 до 50 рейсов в день. К 2023-му, по данным перевозчика, среднее выросло до 1 200 тонн, в 2024-м дошло до 1 400. На такой объём нужно около 60 мусоровозов, и каждому предстоит дорога до Белореченска.

Сто восемьдесят километров серпантина

Километры там считают по-разному. Калькулятор автомаршрутов между центрами двух городов даёт около 250, газеты 2021 года писали о почти трёхстах, а перевозчик для своего маршрута назвал порядка 350, из них 180 приходятся на двухполосную горную дорогу. В межсезонье большегрузу с учётом пробок нужно в один конец не меньше десяти часов, а весь рейс туда и обратно занимает от суток до полутора.

С прогулочного катера, который идёт в полутора-трёх милях от берега, за борт нельзя выбросить ничего, поэтому мусор ждёт в пакете до причала и попадает в контейнер порта. Дальше его путь тот же, что у любого городского мусора.

Мусорный контейнер с крышкой на плавучем причале марины, сгенерированная иллюстрация

Что было до Белореченска

Свалка у Лоо, по словам аудитора Счётной палаты Михаила Одинцова, в 2010 году принимала весь городской мусор, хотя официально её закрыли ещё в 2006-м. Через два с половиной года Пахомов объявил: все места хранения отходов закрыты в 2012 году, мусор сортируют и вывозят за город, на межмуниципальный полигон у Белореченска.

Здание железнодорожной станции Белореченская (фото: Липунов Г.А., Wikimedia Commons, CC0)

Закрытие свалок заметили и звери: городской сайт в октябре 2016 года связал выход шакалов к посёлкам с закрытием части мусорных полигонов, где те кормились.

Завод, который продавали с торгов

Мусоросортировочный завод на Водораздельной возводили с 2005 года. Сортировку запустили в 2010-м, вручную, при проектной мощности больше 200 тысяч тонн в год. Из олимпийской программы комплекс исключили в 2012-м, в 2015-м его купило ООО «ТСМ», а в марте 2017 года компанию признали банкротом. Участок в 43,3 тысячи квадратных метров выставили на аукцион с начальной ценой 283,9 миллиона рублей.

Комплекс, которого ждали три года

На той же площадке новый комплекс обещали ещё в феврале 2021 года: мощностью свыше 200 тысяч тонн в год, линия должна была заработать в апреле. Губернатор Вениамин Кондратьев говорил тогда, что с сортировкой на месте в Белореченск уедет лишь пятая часть отходов.

Сроки сдвигались: городское издание в 2024 году напоминало, что и 2021-й, и апрель 2024-го прошли. Комплекс заработал летом 2024 года. Мощность трёх линий 240 тысяч тонн в год, собственных денег компания вложила 500 миллионов рублей. Вторсырья, по её данным, выходит около десяти процентов, и для органики проектируют отдельный объект. По описанию городского издания за июнь 2026 года, общие баки сейчас идут на сортировку в Хосте, а мусор с адлерской и лазаревской площадок попадает на вторую линию, которая стоит прямо на полигоне.

Следующий шаг назвали 20 октября 2026 года на совещании по реформе обращения с отходами в крае: мэр Андрей Прошунин сообщил, что с 2027 года город хочет перейти на единый годовой контракт на вывоз, а в крае проектируют восемь новых комплексов переработки.

Когда Белореченск закрывает ворота

Полигон под Белореченском принимал отходы пяти муниципалитетов: Сочи, Апшеронского, Белореченского, Горячеключевского и Туапсинского районов (данные 2021 года). Зимой того года он на какое-то время закрылся для сочинского мусора. Несортированные отходы за несколько дней скопились на открытой площадке на Водораздельной, и местные прозвали это место «мусорным Памиром». К 4 февраля региональный оператор вывез 80% объёма, а на полигоне сортировочный комплекс перевели на круглосуточную работу и поставили дополнительные мобильные линии.

Стихийная свалка у дороги возле посёлка Тума в Рязанской области, 2021 год (фото: Барвенковский, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Реконструкцию полигона за 1,25 миллиарда рублей начали в январе 2024 года: расширение на четыре гектара, площадка компостирования, очистка фильтрата. В мае приём остановили на восстановительные работы, и мусор повезли в Армавир, примерно за 500 километров от площадки. Мусоровозов в работе стало 157 вместо прежних 98.

Комплекс переработки отходов «Тимохово» в Подмосковье, вид с воздуха (фото: This file comes from the official website of the Government , Wikimedia Commons, CC BY 4.0)

К концу августа 2024 года на Водораздельной скопилось больше 35 000 тонн; при 1 400 тоннах в сутки это 25 дней мусора всего города. Администрация привлекла дополнительных подрядчиков, и 30 января 2025 года сообщила, что на площадке осталось не больше 500 тонн, по её словам, половина дневной нормы.

Во сколько обходится дорога

Тендер на вывоз сочинского мусора со второй половины 2023 года пришлось объявлять повторно: в первый раз исполнитель не нашёлся. Власти были готовы заплатить 1,25 миллиарда рублей. По оценке кубанского эколога Евгения Витишко, больше 80% этой суммы приходится на саму перевозку.