Что держит яхты Кубка Америки над водой и как быстро они идут

Если встать на берегу в Барселоне, где в октябре 2024 года разыгрывали Кубок Америки, яхта проходит мимо так, что под корпусом виден просвет. Корпус длиной почти 23 метра и массой больше шести тонн не касается воды. Яхты Кубка Америки, класс AC75, летят на подводном крыле: в воде остаются только оно, под одним бортом, и маленькое крыло на руле. Над волной стоит мачта высотой 26,5 метра, ветер давит в мягкий парус, и 1 октября 2024 года британская INEOS Britannia развила больше 55 узлов, около 103 километров в час.

Британская яхта INEOS Britannia класса AC75 идёт на подводных крыльях: корпус над водой, за ним тянется след от крыла и руля. Барселона, май 2024 года (фото: Danwilkinson1414, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Вместо киля два крыла на рычагах

Вода плотнее воздуха больше чем в 800 раз, поэтому крыло под водой может быть небольшим и держать тонны. Подъёмная сила растёт вместе со скоростью: при двойном ходе она вчетверо больше. Пока яхта стоит или ползёт, она лежит в воде обычным корпусом, а потом крыло берёт вес на себя. По данным журнала Yachting World, переход от шаткой лодки к мощной занимает считанные секунды.

У AC75 киля нет. По бортам на рычагах висят два крыла в форме буквы Т, а груз спрятан в них самих. Обычную килевую яхту, наоборот, возвращает в вертикаль тяжёлый киль: груз сидит у неё в самом низу. Рычаги поворачиваются: чем глубже опущено крыло, тем выше корпус над водой. На ходу в воде работает только подветренное крыло, наклонённое примерно на 45 градусов к поверхности. Наветренное поднято в воздух и добавляет устойчивости. Крылья вместе с закрылками весят около 1,8 тонны, почти треть всей лодки. У причала оба опущены до упора: иначе лодка без киля легла бы на борт.

Яхта Luna Rossa на стапеле в Барселоне: под днищем нет киля, сбоку опущено крыло на рычаге (фото: Accurimbono, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Восемнадцать узлов ветра, на палубе пятьдесят

Когда лодка идёт против ветра со скоростью около 40 узлов при настоящем ветре в 17–18, к нему добавляется ветер её собственного хода, и экипаж на палубе чувствует примерно 50 узлов. По шкале Бофорта это десять баллов, шторм, хотя над водой дует около девяти метров в секунду. Про то, как парус обгоняет ветер, есть отдельный текст. Для лодки на крыльях важнее другое: корпус больше не упирается в собственную волну, как у обычной яхты. Скорости росли от розыгрыша к розыгрышу: в декабре 2020 года новозеландская Te Rehutai записала 49,1 узла, в январе 2021-го американская Patriot 53,31, в октябре 2024-го британская яхта больше 55.

Две яхты класса AC75, британская INEOS Team UK и итальянская Luna Rossa, перед стартом первой гонки финала Prada Cup. Окленд, февраль 2021 года (фото: Gnrc, Wikimedia Commons, CC BY 4.0)

Тот же эффект есть и у прогулочной яхты, только слабее: на курсе против ветра в лицо дует сильнее, чем у причала, палуба наклонена градусов на пятнадцать, а ход составляет несколько узлов. Такие парусные яхты стоят в Имеретинском порту и в центре Сочи.

Экипаж AC75 сократили с 11 человек в 2021 году до 8 по правилам 2024-го. Один из матросов INEOS Britannia говорил журналу Yachting World, что они ходят на лодке, которая целиком зависит от компьютерного кода, как пассажир самолёта на высоте двенадцати километров.

Четырнадцать лет от трёхкорпусника до яхты без киля

В 2010 году в Валенсии американский трёхкорпусник USA 17 выиграл у швейцарского Alinghi 2–0. Три года спустя, в Сан-Франциско, кубок разыгрывали на катамаранах AC72 с жёстким крылом вместо паруса и с подводными крыльями. Oracle Team USA начала финал с минусом в две гонки из-за штрафа за переделку яхт AC45 в предварительной серии. Потом счёт стал 1–8 в пользу новозеландцев, но американцы выиграли восемь гонок подряд и взяли кубок 9–8.

Две яхты AC72 команды Oracle на тренировке в заливе Сан-Франциско на фоне моста Бэй-Бридж. Февраль 2013 года (фото: Don Ramey Logan, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

На Бермудах в 2017 году катамараны стали короче, 15 метров, но по-прежнему шли на крыльях, и Team New Zealand победила 7–1. Потом пришёл класс AC75: один корпус, ни одного киля. В Окленде в 2021 году Emirates Team New Zealand выиграла у итальянской Luna Rossa 7–3, а в Барселоне в 2024-м у INEOS Britannia 7–2: матч идёт до семи побед. По плану тот же класс останется и в Неаполе в 2027 году.

Приз назвали по шхуне, а не по стране

Гонка, с которой всё началось, прошла 22 августа 1851 года вокруг острова Уайт, на регате Королевского яхтенного эскадрона длиной 53 мили. Американская шхуна America, построенная в Нью-Йорке по образцу лоцманского судна, пришла первой, обогнав полтора десятка британских яхт. Она была почти 31 метр длиной и несла около 490 квадратных метров парусов, вдвое больше, чем у нынешней AC75. По легенде, королева Виктория, смотревшая финиш, спросила, кто второй, и услышала: «Второго нет, Ваше Величество».

Шхуна America под парусами на картине Джона Фрейзера, около 1890–1920 годов (фото: John Fraser, Wikimedia Commons, Public domain)

Приз назывался «Кубок Королевского яхтенного эскадрона за 100 фунтов»: серебряный кувшин, сделанный в Лондоне в 1848 году. Американский синдикат увёз его домой, а в 1857 году передал Нью-Йоркскому яхт-клубу по «Акту дарения». В документе приз назван вечным вызовом для дружеского состязания между странами, и с него же кубок получил имя яхты: Кубок Америки.

Нью-Йоркский яхт-клуб удерживал его с 1851 по 1983 год: 132 года, самая долгая победная серия в истории спорта. Оборвала её австралийская Australia II. Она проигрывала в серии 1–3 и выиграла 4–3, а под водой несла киль с крыльями, законность которого клуб оспаривал и спор проиграл.

Крылатый киль Australia II, победительницы 1983 года, в Западно-Австралийском морском музее во Фримантле (фото: kenhodge13, Wikimedia Commons, CC BY 2.0)

Сама America до наших дней не дожила. В Гражданскую войну она успела побывать судном и у южан, и у северян, потом стала учебным кораблём Военно-морской академии США в Аннаполисе. Тяжёлый мартовский снег 1942 года обрушил крышу эллинга, где она стояла, а обломки вместе с остатками корпуса сожгли в 1945-м.

Шхуна America у Бостонской военной верфи, 1863 год (фото: автор неизвестен, Wikimedia Commons, Public domain)