Что такое кранцы и зачем они висят вдоль борта

Белые надутые цилиндры, которые болтаются вдоль борта каждой лодки в порту, называются кранцами. Это подушки безопасности для корпуса: когда волна или ветер прижимают лодку к причалу или к соседке, сминается кранец, а не борт. Внутри у него воздух, снаружи толстый мягкий пластик, поливинилхлорид.

Вещь простая, но развешивают её по правилам. Производитель кранцев Polyform в своей памятке начинает с числа: у причала нужно не меньше трёх кранцев. Один ближе к корме, один ближе к носу и один в самом широком месте корпуса, которым лодка коснётся стенки первой.

Круглые оранжевые кранцы у борта шхуны в шведском Люсекиле. Фото: W.carter; Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Цилиндры и «груши»

Вытянутый цилиндр — рабочая лошадка. Его вешают вертикально, когда лодка стоит у ровной стенки или понтона, и горизонтально, если причал стоит на сваях: с круглой сваи вертикальный кранец соскальзывает. У цилиндров серии F для этого проушины с обоих концов.

Круглая «груша» работает там, где борт уходит от причала: у острого носа и у скошенной кормы. Зазор там больше, и шар его заполняет. Когда две лодки встают борт к борту, памятка советует три цилиндра рядом с самым широким местом и по шару спереди и сзади. Оранжевые и красные шары те же самые, просто их заодно используют как буи.

Размер подбирают по длине лодки: в таблице Polyform на каждые пять футов корпуса кранец на номер крупнее. Для лодок короче трёх метров в ней один размер, для двадцатиметровых совсем другой, и маленький кранец на тяжёлом борту просто сомнётся.

Кранцы у борта парусного судна в марине. Собственный архив.

Почему их нельзя вешать высоко

Отдельной строкой в памятке выделено: не подвязывайте кранцы высоко. На короткой привязи кранец раскачивается по широкой дуге, вылетает наверх и ложится на причал, а борт остаётся голым. Середина кранца должна приходиться на место контакта, поэтому у соседних лодок кранцы висят на разной высоте: причал один, борта разные.

Верёвку для кранца производитель советует нейлоновую, потому что она тянется и гасит рывок. В Сочи это не мелочь. Здесь яхты стоят кормой к причалу и почти вплотную друг к другу, так что кранцы работают между соседними бортами круглые сутки. Достаточно волны от прошедшего катера или тягуна, который раскачивает лодки в порту при спокойном море. На зиму их число удваивают.

Чехлы

Тканевые «носки» на кранцы надевают ради борта: ткань мягче пластика и меньше трёт корпус. К статусу лодки чехол отношения не имеет.

Кранцы у стенки гавани Бернмут в Шотландии. Фото: Walter Baxter; Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.

Что видит пассажир

После отхода кранцы обычно поднимают на палубу или убирают, на ходу они не нужны. Перед возвращением их вывешивают снова, и по тому, с какого борта их вывешивают, можно заранее угадать, каким боком лодка подойдёт.

Гостю при посадке достаточно знать одно: кранец не ступенька и не поручень. Он круглый, висит на верёвке и провернётся под ногой. А руки между бортом и причалом держать нельзя даже на секунду, для того кранцы там и висят.

В каталоге лодок кранцы видны почти на каждой фотографии у причала, и по ним легко прикинуть масштаб: чем толще цилиндры, тем тяжелее борт, который они держат. Остальное хозяйство палубы, от швартовых до уток, разобрано в тексте о том, почему на лодке нет ни одной верёвки. Кранец в этом хозяйстве самая дешёвая вещь, и между бортом и бетоном он стоит один.

Источники: Polyform, памятка о кранцах; Polyform, серия F.