Девять Azimut на одном побережье: из чего собран прогулочный флот Сочи

В нашем каталоге 76 карточек судов. Свёл их в таблицу по маркам — хотел понять, чего на побережье больше. Вышло 43 марки. С отрывом лидирует Azimut: девять бортов. Дальше по три — Bayliner и Princess. А у четырнадцати лодок в графе «марка» стоит прочерк. Про них в конце — заодно и про находку, на которую я наткнулся у себя же в таблице.

Девять Azimut, и пять из них — две модели

Три борта из девяти — Azimut 42. Длины 12,8, 12,8 и 13 метров, час стоит 22 000, 23 000 и 23 000 ₽. Ещё два — Azimut 39, оба по 12 метров, но час у них стоит 19 000 и 20 000 ₽. То есть больше половины «азимутов» — это две модели, повторённые по нескольку раз. Если вам показалось, что вы уже видели этот силуэт в марине — скорее всего, не показалось.

Дальше цены расходятся. Azimut 52 и Azimut 55 Flybridge одинаковой длины, 16,7 метра, но час на 55-м стоит около 37 000 против 32 000 у соседа. Флайбридж — верхняя палуба со вторым постом управления — при этом есть у обоих; разницу делают серия, компоновка и состояние конкретного борта.

Самый крупный в этой девятке — Tigger, Azimut 68 Plus: 21,63 метра, порядка 60 000 ₽ в час. Одна марка растягивается от 19 до 60 тысяч за час — от компании на десять человек до яхты, которую берут на весь день.

Британцы: три Princess и две Sunseeker

Princess у нас три: 45-я (14,5 метра), 56-я (18,7) и 58-я — это «Бумеранг», 18 метров. Sunseeker всего две, и они на разных полюсах: «Бриз», Camargue 50 — 16,1 метра, и «Зои», Sunseeker 115 Predator — 34,5 метра.

«Зои» вообще стоит особняком во всём каталоге. Пять кают. Единственный борт, у которого есть суточный тариф. И единственный, чей час стоит порядка 200 000 ₽ — при том что нижняя граница по флоту около 8 000. Разброс в двадцать пять раз внутри одного каталога.

Американцы — те, на которых ходят чаще всего

Если считать не по маркам, а по типам, картина другая: 38 моторных яхт, 22 катера, 9 парусных, 6 катамаранов и один гидроцикл. И самая многочисленная группа марок — американская: Bayliner, Meridian, Cruisers Yachts, Monterey, Sea Ray, Regal, Maxum, Chaparral, Glastron, Carver, Chris-Craft, Rinker.

Это те самые лодки 7–12 метров, на которых проходит большинство выходов. Rinker 232 Captiva — 7,2 метра, Glastron GS 259 — 7,6, Maxum 2400 — 7,7, Monterey 270 — 8,2, Sea Ray 275 — 8,5. В глянец ни одна не попадёт, зато именно такие лодки держат нижний край моторного прайса: час на Rinker стоит порядка 9 000 ₽, самые доступные катера каталога — ещё чуть дешевле.

Кириллица на транце

Отдельная группа — лодки, чьи модели пишутся по-русски. «Эндорфин» — Медуза 1050, катамаран 11 метров, 2025 года: самая новая лодка каталога. «Золотая Миля» — Кайман 800, катамаран 10 метров. «Старт» — Артмарин 27: восемь метров длины при пяти метрах ширины, почти квадрат, и под парусом даёт до 15 узлов. «Лилак» — Кавалер 800, 8,3 метра.

Ещё две за пределами привычных каталогов: «Кристина» — Velvette 29 Envy, 8,9 метра, и «Зион» — Aurora 33 с корпусом из морского алюминия, а не стеклопластика.

Девять парусных

Парусных девять из семидесяти шести. «Навигатор» — Conrad 40, верфь в Гданьске. «Индиго» — Elan E3, Словения. «Ханни» — Dufour 41 Classic. «Намасте» — Hunter 280. «Хэппи» — Carter 30. «Джиованита» — Custom Chiquita 47, 14,9 метра. И «Лилу», Beneteau Oceanis 50, 15,4 метра — у неё модель написана на борту крупными буквами, что для нашей таблицы редкая удача.

Час под парусом начинается с 8 000 ₽ — столько стоят «Лилак» и «Хэппи»; «Намасте» — порядка 9 000. «Лилу» — 16 000. Цены здесь и дальше — на момент публикации: борта переоцениваются, актуальное всегда в каталоге. Все парусные собраны в каталоге отдельным разделом, там видно длину и число кают у каждой.

Один борт, который не влезает в статистику

Почти весь флот упирается в один и тот же потолок вместимости. «До 11 гостей» стоит у 38 карточек из 76, «до 10» — ещё у девятнадцати, «до 12» — у трёх. И есть ровно одно исключение — двадцатипятиметровый Leopard 82, который берёт на борт двадцать двух человек. Второго такого во всём каталоге нет.

Год постройки, кстати, известен не у всех: он заполнен у 38 бортов из 76. Самый старый с подтверждённым годом — «Ласточка», Yamaha FR-28V 1991 года. Самый новый — тот самый «Эндорфин» 2025-го.

Четырнадцать лодок без марки

У четырнадцати бортов графа «марка» пустая: «Скарлетт О’Хара», «УНО», «Валенсия», «Апрель», «Беллини», «Бэтти», «Кисс», «Лаки», «Багира», «Леон», «Лев», «Святая Мария», «Илария», «Ника».

Прочерк там не от лени. Модель мы ставим по табличке на транце, по обводам корпуса и по старым объявлениям, где та же лодка уже засветилась. Сходится — ставим. Не сходится — оставляем пусто.

У одного нашего катера, например, есть тёзка: под тем же именем в сочинских объявлениях ходит совсем другая лодка, парусная. Достаточно один раз написать марку «по имени» — и ошибка потом годами кочует по объявлениям, потому что все переписывают друг у друга.

С годами постройки та же история. У одного нашего парусника три источника называют три разных года — и поэтому в карточке год не стоит вовсе. Выбрать любой и выдать за факт — дело двух секунд, только эту цифру потом будут переписывать друг у друга.

А пока сводил таблицу, нашёл ошибку у себя. «Марсель», Meridian 381, оказался в каталоге дважды — двумя карточками, с разной длиной (11,5 и 12 метров) и разной ценой часа. Один и тот же борт, заведённый в разное время и с разных источников. Так что честнее говорить не «76 лодок», а «76 карточек»: лодок на одну меньше, и Meridian у нас не три, а два. Карточку-двойника уберём. Бывает: чужие лодки собираешь по крупицам, а споткнулся на своей же.

Полный список с длинами, вместимостью и точками выхода — в каталоге. Если заметите в нём неточность по конкретной лодке, напишите нам: таблица живая, и мы её правим, как только борт удаётся подтвердить вживую.